Die unterschiedlichen Kombinationen zeichnen sich allesamt durch die hohe Effizienz und ein 5-Gang-Getriebe für 3 Gruppen aus, das auf eine Fahrt bei 40 km/h bei reduzierter partieller Motordrehzahl ausgelegt ist.

Im Gegensatz dazu ist stets ein Kriechgang verfügbar, um mit der kleinsten Übersetzung und dem Motor bei maximaler Drehzahl mit nur 200 Metern pro Stunde zu fahren. Je nach Konfiguration ist das Wendegetriebe mechanisch und synchronisiert oder es gibt ein Powershuttle mit SenseClutch, das die Einstellung der Aggressivität auf 5 Stufen ermöglicht; ebenso kann der Traktor dank Stop&Go-Funktion nur mit den Bremspedalen und ohne Betätigen der Kupplung angehalten und wieder angefahren werden. Ideale Voraussetzungen für die Arbeit mit Frontladern!

Darüber hinaus macht die ComfortClutch-Funktion Gangwechsel ohne Betätigung des Kupplungspedals möglich, indem einfach eine Taste am Schalthebel gedrückt wird. Dank der 30 Vorwärts- und 15 Rückwärtsgänge ist es in jedem Fall einfach, den richtigen Gang für jede Aufgabe zu finden. Wer mehr will, bekommt 45 Vorwärts- und 45 Rückwärtsgänge (Version mit HML 3-Gang-Lastschaltgetriebe).

Mit modulierter elektrohydraulischer Zuschaltung, die ein gefährliches und verschleißendes Ruckeln beim Starten verhindert, sieht der PTO serienmäßig den klassischen Modus mit 540 U/min und den Modus 540ECO vor, in letzterem Fall mit dem Motor bei nur 1560 U/min, um mit möglichst wenig Geräuschentwicklung, Vibrationen und Verschleiß des Fahrzeugs zu arbeiten, aber vor allem Diesel zu sparen, wenn keine hohe Leistung seitens der Anbaugeräte angefordert wird.

Für maximale Konfigurierbarkeit ist auf Anfrage sowohl der mit dem Getriebe synchronisierte Funktionsmodus, der z.B. bei Fahrten mit Anhängern mit Antriebsachse oder für den Betrieb von einigen Präzisionssämaschinen hilfreich ist, als auch der Modus mit 1.000 U/min verfügbar. 

Für maximale Konfigurierbarkeit, aber auch zur Erhöhung der Einsatzsicherheit sind sowohl die klassischen fixen Stummel als auch praktische, einfach austauschbare Endstummel verfügbar. Ebenfalls optional steht auch die Frontzapfwelle mit dem gewohnten Betriebsmodus von 1000 U/min zur Verfügung.

Die Open-Center-Hydraulikanlage nutzt eine Pumpe mit 54 l/min für den Kraftheber und die Steuerventile. Optional ist eine Doppelpumpen-Hydraulikanlage erhältlich, die einen Durchfluss von 68 l/min für die Steuergeräte und den Heckkraftheber bereitstellt. Unabhängig vom Durchsatz der Pumpe(n) wird immer eine zusätzliche Pumpe speziell für die Servolenkung installiert: So ist sichergestellt, dass der Traktor auch im Leerlauf bei Verwendung des Krafthebers und/oder der Steuerventile so gleichmäßig wie möglich gefahren werden kann.

Die 3 hinteren serienmäßigen Steuerventile sehen verschiedene Funktionsmodi vor, umfassen aber dennoch alle einen drucklosen Rücklauf. Der leistungsstarke Heckkraftheber hat eine maximale Hubkraft an den Kugelenden von 3.000 kg. Diese kann optional auf 3600 kg angehoben werden.

Seine Steuerung erfolgt entweder mechanisch, mit der typischen maximalen Präzision der Kraftsteuerung der Deutz-Fahr-Traktoren, oder elektronisch - in diesem Fall mit aktiver Dämpfung der Schwingungen beim Transport von aufgesatteltem Gerät sowie Begrenzung der maximalen Höhe und der Senkgeschwindigkeit.

Zusammen mit der elektronischen Steuerung des Krafthebers ist immer die Fernsteuerung mit Duplizierung der Bedienelemente an den hinteren Kotflügeln verfügbar. Auf Anfrage gibt es auch einen leistungsstarken Frontkraftheber mit sage und schreibe 2.100 kg maximaler Kapazität. Ab Werk können die 5D MY24-Modelle mit einem Frontladerrahmen (Light Kit) oder mit Frontladerrahmen, eigenem Hydraulikkreislauf und mechanischem Joystick in der Kabine (Ready Kit) ausgestattet werden, was den Anbau eines von Deutz-Fahr zugelassenen Frontladers erleichtert.

Die Vorder- und Hinterachsen der neuen Deutz-Fahr 5D Stage V wurden eigens vom Mutterunternehmen für diesen Leistungsbereich entwickelt und hergestellt, um große Robustheit und hone Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Um die echte Allradbremsung zu garantieren, beinhaltet die Vorderachse serienmäßig Ölbad-Mehrscheibenbremsen.

Die Differentialsperren an beiden Achsen werden serienmäßig elektrohydraulisch gesteuert.

Wichtige Neuheiten auch für die Bremsanlage für die gezogenen Anbaugeräte: Ab nun gibt es optional traditionelle hydraulische Bremsleitungen und Dual Mode in Einklang mit den neuesten Richtlinien in Bezug auf Sicherheit, sowie pneumatische Bremsleitungen, und auch für Anhänger mit ABS.

Zusammen mit dem geneigten Profil der monolithischen Motorhaube garantieren das moderne Design mit nur 4 Holmen und die besonders große verglaste Oberfläche der Kabine tagsüber aber auch im Dunkeln eine hervorragende Sicht nach außen. Das ist nicht zuletzt der Möglichkeit zu verdanken, an der Kabine bis zu 4 vordere und 2 hintere Arbeitsscheinwerfer, verfügbar auch mit LED, zu montieren.

Der Komfort ist maximal, dank der einstellbaren Lenksäule und dem Fahrersitz, der auch in der Variante mit Druckluftfederung verfügbar ist. 

Die Arbeitsumgebung bleibt unter allen Bedingungen angenehm. Das liegt an der geringen Geräuschentwicklung, der hohen Qualität der Materialien und der aufmerksamen ergonomischen Anordnung der Bedienelemente. 

Um maximale Einsatzflexibilität zu garantieren, ist das Dach mit „schmalem“ Profil für kompakte Abmessungen des Traktors für Arbeiten auf Obstplantagen und in Weinbergen, in der Variante mit hoher Sichtbarkeit oder auch in der Ausführung mit FOPS-Schutz, essenziell beim Einsatz im Forstbereich, verfügbar. 

Der Luftaustausch wird durch die Verglasungen garantiert, die sich vorne und hinten öffnen lassen, während eine leistungsstarke Klimaanlage mit Staubschutzfilter (auch mit Aktivkohle) für Frische sorgt.