La série 6W est équipée de série d'une transmission robuste, entièrement synchronisée, structurée en 4 rapports pour 3 gammes. Un séparateur est monté de série pour doubler les rapports disponibles. : Ainsi, les rapports sont portés à 24+12, avec une vitesse minimale de travail d'1 km/h environ avec le moteur à plein régime. De plus, il est possible de remplacer une gamme avec le super-réducteur, obtenant alors, dans ce cas, 16+12 vitesses, en avançant à 400 m/h seulement.

Pour optimiser le régime moteur en fonction des besoins de puissance des outils, la PDF de série fonctionne aux régimes traditionnels de 540 et 1 000 tr/min, avec un arbre indépendant à engagement mécanique.

Le système hydraulique de la Série 6W a également été conçu en garantie d'une fiabilité maximale. L'architecture est à centre ouvert de série, avec une pompe à cylindrée fixe de 80 l/min. Toujours de série, une autre pompe dédiée à la direction assistée est montée afin d'assurer tout le temps une fluidité de manœuvre maximale, même avec le moteur au régime minimum et lorsque d'autres systèmes hydrauliques principaux sont actionnés. À l'arrière, sont montés de série des distributeurs à contrôle mécanique à 6 voies qui, en option, peuvent être portés à 6.
L'équipement standard prévoit un relevage arrière avec des raccords rapides et une capacité de relevage maximale de 5000 kg. Le contrôle précis de l'effort est plus sensible à proximité des bras inférieurs.

Le nouveau support avant facilite l'installation modulaire de ballasts « jerricans ». Par rapport au ballast monobloc, cette solution se révèle particulièrement avantageuse, car l'augmentation du poids peut être adaptée aux besoins effectifs, sans surcharges nuisibles, et dans tous les cas sans gêner la visibilité avant, grâce à la position particulièrement basse.
Le robuste pont avant englobe de série le différentiel autobloquant, tandis que le pont arrière peut être bloqué intégralement avec un pratique engagement manuel.
Les ponts arrière Heavy Duty intègrent un puissant système de freinage multidisques à bain d'huile.

Sur les modèles de la gamme DEUTZ-FAHR 6W, la cabine est ergonomique et confortable. Le grand habitacle est suspendu sur 4 silentblocs, pour une meilleure isolation des vibrations générées par le moteur et la transmission, et comprend un tableau de bord analogique moderne qui peut fournir au conducteur toutes les informations sur le fonctionnement du tracteur. Les commandes sont disposées de manière attentive et pragmatique. La climatisation est available, tandis que le siège du conducteur est équipé d'une efficace suspension mécanique à ressort et d'un amortisseur, avec une rigidité réglable en fonction du poids de l'opérateur.