Les systèmes de transmission des nouveaux tracteurs spécialisés DEUTZ-FAHR ont également été développés pour répondre aux exigences les plus élevées des entreprises agricoles modernes. Efficacité, polyvalence et flexibilité d'équipement représentaient ici le critère essentiel. La transmission PowerShift à trois gammes avec cinq rapports est unique dans cette catégorie de tracteurs. Elle fournit jusqu'à 45 vitesses en marche avant et 45 en marche arrière. Pour le confort accru du conducteur, les changements de vitesse peuvent être effectués par pression sur un bouton sur le levier de vitesse sans débrayer. Le système Stop&Go pour le démarrage et l'arrêt aisés sans recourir à la pédale d'embrayage est monté de série sur tous les modèles dotés de PowerShuttle. Choisissez le système de transmission s'adaptant parfaitement à votre profil de travail et vos besoins de confort. Pour les modèles 5DS, 5DV et 5DF, une transmission mécanique à cinq rapports est disponible avec jusqu'à 30 vitesses en marche avant et 15 en marche arrière. Les modèles 5DF Ecoline sont équipés de ce système de série. Une vitesse de 40 km/h ECO peut être atteinte par tous les modèles, quel que soit le type de pneus. Le concept « overspeed » réduit considérablement la consommation de carburant et le niveau sonore durant les opérations de transport. Il en découle ainsi une efficacité maximale et un confort de conduite optimal.

La série de fonctions de la PDF est toujours extrêmement variée. Pour DEUTZ-FAHR, trois vitesses de PDF sont naturellement de série : 540, 540 Eco et 1 000. La PDF est activée au moyen d'un bouton et de commandes électrohydrauliques. Le démarrage en douceur et sans à-coups est ainsi garanti. La PDF proportionnelle à la vitesse d'avancement est également disponible en option.

Des vignobles aux vergers, du labour au traitement et à la moisson des cultures, sans oublier l'entretien hivernal des routes pour les municipalités et la voirie en général – polyvalence et adaptabilité sont le point fort des nouveaux tracteurs spécialisés DEUTZ-FAHR. Avec une capacité de levage de 2 600 kg à l'arrière (modèle 5DF : 2 800 kg max.) et 1 500 kg à l'avant, toutes les combinaisons d'outil possibles sont aisément actionnées. Le relevage hydraulique arrière peut sur demande être commandé électroniquement. La capacité de la pompe de série est de 54 l/min pour les trois distributeurs arrière. Une pompe tandem en option de 64 l/min est disponible pour le fonctionnement simultané d'un relevage hydraulique arrière et jusqu'à cinq distributeurs à l'avant et à l'arrière. Les modèles 5DF Ecoline sont équipés d'une pompe de 42 l/min et de trois distributeurs à l'arrière. En garantie d'un système hydraulique à la hauteur de votre profil de service, DEUTZ-FAHR propose cinq solutions hydrauliques distinctes allant de l’équipement de base au plus évolué. L'activation extérieure du relevage arrière depuis le garde-boue fait de l'attelage des outils de travail une procédure sécurisée et simple.

Le nouveau concept du pont avant DEUTZ-FAHR est unique pour les tracteurs spécialisés, devenant ainsi un réel atout. La suspension indépendante à double triangulation permet à chaque roue avant le déplacement vertical dans une mesure différente. Il en découle une meilleure suspension dans tous les scénarios de fonctionnement. La course du ressort de chaque roue est contrôlée par un système électrohydraulique adaptatif, assurant en permanence à la roue une surface de contact totale avec le terrain. Le système differential traction control (DTC) surveille en continu les révolutions de la roue et applique toujours le couple sur la roue lors du contact maximum avec le sol. En outre, cet innovant système de contrôle des tracteurs spécialisés DEUTZ-FAHR est également doté de fonction de stabilisation antiroulis et anti-embardée. La stabilisation antiroulis prévient l'affaissement indésirable de l'essieu avant et les changements de charge au freinage qui en découlent, tandis que la stabilité anti-embardée évite au véhicule de basculer au braquage ou en virage. La géométrie svelte du pont avant permet un angle de braquage de 60°. Le rayon de braquage a été réduit de 10 %, ainsi limité à trois mètres en moyenne. Le frein hydraulique sur les quatre roues est de série, l'engagement automatique électrohydraulique de la traction intégrale et le blocage de différentiel intégral sont disponibles en option. Le tout se traduit par un concept innovant du pont avant qui garantit adhérence, traction, stabilité et stabilité accrues en toute condition de sol – sur route ou en tout-terrain.

La cabine n'est plus un luxe, ni même pour les tracteurs spécialisés. Un environnement de travail plus agréable se traduit par un conducteur moins enclin à ressentir l'impact des facteurs environnementaux comme le froid, la chaleur, la poussière, les produits phytosanitaires et le bruit et par conséquent à même de se concentrer plus longtemps et plus performant. La cabine à quatre montants des nouveaux tracteurs spécialisés satisfait aux normes DEUTZ-FAHR les plus rigoureuses. Le pare-brise monobloc et le vitrage à 360° garantissent la visibilité maximale, dévoilant toutes les zones relatives aux travaux et à la sécurité. L'extérieur est compact et élancé, sans bords tranchants susceptibles d'endommager les cultures. Le design innovant de l'habitacle et les matériaux légers de haute qualité offrent une sensation de bien-être : tout est calme et tranquille. Grâce aux nombreux éléments phono-absorbants et autres dispositifs techniques, les ingénieurs DEUTZ-FAHR sont parvenus à réduire le niveau sonore en cabine. Le système de climatisation est puissant et la distribution de l'air absolument homogène. Sept bouches de ventilation réglables maintiennent la température souhaitée dans toutes les zones de la cabine et à tous moments. On retrouve de nouvelles options pour le siège conducteur, y compris une sélection de six versions à différents concepts de suspension, matériaux et réglages.