La nouvelle série 6C est disponible avec trois types de transmission distincts : une configuration essentielle, avec boîte de vitesses principale mécanique et powershift à trois gammes, l'innovante transmission RVSHIFT full-powershift et la transmission haut de gamme TTV hi-tech à variation continue. La série 6C vous permet de choisir la configuration de transmission la mieux adaptée à vos besoins spécifiques. Toutes les versions de transmission sont équipées de PowerShuttle électrohydraulique. Les manœuvres d'inversion de sens de marche sont exécutées sans interruption de transmission du couple aux roues, même sous charge, au profit de la sécurité, notamment lors de travaux sur terrain particulièrement escarpé. En outre, un choix de 5 paramètres de réactivité sélectionnables par l'utilisateur et les fonctions Stop&Go et PowerZero rendent le travail au chargeur frontal plus facile que jamais. Tous les modèles sont à même d'atteindre leur vitesse de pointe sur route (40 km/h pour la version à transmission de base ou 50 km/h pour les versions RVSHIFT et TTV) en condition d'accélération partielle, optimisant ainsi le rendement en carburant et l'autonomie.

La nouvelle série 6C offre également d'extraordinaires possibilités de configuration pour le travail avec les outils alimentés par la PDF. Pour une polyvalence et une efficacité inégalées avec tous les types d'outils possibles, la PDF arrière est équipée d'un embrayage multidisque électrohydraulique à commande progressive avec fonction de mesure automatique de l'outil. L'embout cannelé interchangeable peut être retiré et remplacé rapidement et en toute sécurité pour travailler avec différents outils. Sur les versions du tracteur équipées de Powershift, la PDF arrière est montée de série avec 4 modes de vitesse (540, 540 ECO, 1 000 et 1 000 ECO). Les versions RVShift et TTV, d'autre part, sont dotées des modes de vitesse 540, 540 ECO et 1 000. En option, tous les modèles de la série 6C peuvent être équipés d'une PDF avant de 1 000 tr/min, également avec embrayage humide multidisque électrohydraulique.

Les tracteurs Série 6C sont équipés d'un système hydraulique avec pompe à engrenages de 90 l/min ou, en alternative, d'un système load sensing de 120 l/min avec pompe à cylindrée variable.
Le système load sensing délivre exactement le débit nécessaire en réponse à la demande effective d'huile et comprend une combinaison de distributeurs à commande mécanique et électronique pour garantir la compatibilité totale avec tout type d'outil.
Les deux configurations du système hydraulique sont proposées avec au moins 10 prises hydrauliques arrière, des prises Power Beyond, un puissant relevage arrière électronique aux capacités allant jusqu'à 7 000 kg et un relevage avant de 3 000 kg avec 2 prises avant supplémentaires. Sur toutes les versions, une pompe secondaire d'un débit d'environ 40 l/min alimente en huile exclusivement les accessoires et le système de direction, garantissant ainsi une direction sans à-coups même au ralenti et lorsque les relevages et les distributeurs sont utilisés.

Conçu et fabriqué entièrement en interne, le pont avant est doté de traction intégrale à sélection électrohydraulique et d'un blocage de différentiel 100% verrouillable, qui peut également être engagé et désengagé automatiquement par la fonction ASM. Pour une sécurité de freinage impeccable à la sensation d'une pédale semblable à celle d'une voiture, ces tracteurs sont équipés de freins à disque humides sur les 4 roues, actionnés par booster Powerbrake. Doté d'une capacité de charge impressionnante de 3 000 kg et d'un angle de braquage maximal de 55°, le pont avant est également disponible avec deux vérins hydrauliques sur tous les modèles de la gamme. Les modèles RVShift et TTV peuvent également être équipés du frein de stationnement hydraulique, un système combiné hydromécanique qui applique une pression constante sur les freins à disque arrière pour immobiliser le tracteur en toute sécurité quelle que soit la pente. La nouvelle série 6C est disponible avec tous les types de systèmes de freinage de remorque actuellement utilisés, avec un choix de systèmes hydrauliques, pneumatiques ou combinés, pour des machines toujours plus polyvalentes et la solution idéale même pour les transports lourds sur route.

Les nouvelles cabines TopVision offrent des niveaux de confort exceptionnels. Les innovants supports hydro-silentblocs réduisent les vibrations de 40% par rapport aux composants conventionnels, tandis que la suspension mécanique de la cabine, disponible en option, permet d'améliorer ultérieurement le confort. La structure à 4 montants et le vitrage généreux assurent une excellente visibilité vers l'extérieur, tandis que les niveaux de bruit minimisés, les matériaux de qualité supérieure et la disposition ergonomiquement supérieure de la cabine rendent tout travail moins fatigant. Les rétroviseurs chauffants à réglage électrique et la lunette arrière chauffante garantissent une vision claire même dans les conditions météorologiques les plus froides.
Les versions RVShift et TTV sont disponibles avec l'InfoCenterPro, offrant au conducteur la maîtrise totale de toutes les fonctions du tracteur et ajoutant des séquences d'opérations programmables pour les actions de routine. Un vaste choix d'autres options, telles que le support pour le montage d'un moniteur tiers ou d'autres appareils, le siège passager, le système audio avec radio DAB+, les nombreuses prises électriques (dont 2 ports USB) et le réfrigérateur 12 V vous permettent de configurer chaque détail de la cabine pour répondre à vos besoins spécifiques.