La puissance c'est bien. La puissance appliquée avec précision c'est encore mieux. La technologie de transmission de la nouvelle série 5G TB garantit en permanence au conducteur la puissance exacte dont il a besoin pour le travail, tant dans les champs que sur route.

Vous pouvez choisir l'une des deux versions de transmission PowerShuttle: une version à engagement mechanique 20+20 ou une version à engagement électrohydraulique 40+40. Toutes les versions de transmission atteignent la vitesse maximale de 40 km/h à régime moteur inférieur en mode ECO.

Le système PowerShuttle permet au conducteur de changer le sens de marche sans utiliser l'embrayage ou perturber le couple en utilisant simplement un levier près du volant. Le système Stop&Go permet de s'arrêter et de démarrer sans recourir à l'embrayage en n'utilisant que la pédale de frein. Les deux systèmes facilitent considérablement les manœuvres, surtout dans les espaces restreints.

Quatre régimes de prise de force arrière sont disponibles en option. Avec la PDF 540, 540ECO, 1000 et 1 000ECO, la PDF proportionnelle à l'avancement avec embout séparé et l'embout d'arbre de PDF pouvant être retiré, les modèles de la série 5G TB sont de véritables touche-à-tout.  La PDF avant, de 1 000 tr/min, élargit également la gamme d'applications pour lesquelles votre 5G TB peut servir.

Quiconque veut devenir plus efficace doit être en mesure d'en faire plus. La plus grande force de la série 5G TB réside dans sa polyvalence. La version standard du relevage arrière mécanique de haute précision, qui peut être commandé facilement par des leviers, peut soulever 3600 kg grâce au vérin de levage interne. Avec deux vérins supplémentaires, la capacité de levage peut atteindre 4 525 kg en option. Et le relevage peut bien entendu être commandé à partir du garde-boue arrière. Un relevage avant d'une capacité de 2 100 kg et une PDF avant à 1 000 tr/min sont disponibles en option. La pompe hydraulique à centre ouvert fournit un débit impressionnant de 55 l/min. Elle alimente jusqu'à trois unités de commande double effet à l'arrière.  Peu importe ce qui vous fait avancer ou ce que vous voulez faire avancer – avec la série 5G TB polyvalente, vous êtes sur la bonne voie.

Stabilité, maniabilité et sécurité : La nouvelle série 5G TB se déplace en toute sécurité dans toutes les conditions, sur tous les terrains et sur route. En terrain difficile, la traction intégrale et le blocage de différentiel à 100 % peuvent être activés par simple commande électrohydraulique. Deux vérins de direction assurent une maniabilité extrêmement aisée. L'angle de braquage de 50° permet de manœuvrer avec précision et sans problème, même dans les espaces les plus restreints. Le système de freinage est unique. Tous les modèles de la série 5G TB sont équipés du système de freinage sur les quatre roues. Une valve de frein séparée répartit la force de freinage sur chacune des roues des ponts avant et arrière en garantie d'une puissance de freinage maximale en toutes circonstances. Le pont avant est équipé de freins à disque à bain d'huile. L'innovant système de direction rapide SDD est une nouveauté. Il divise par deux le nombre de tours de volant effectués par le conducteur en appuyant sur un bouton, d'où un tracteur beaucoup plus facile à manœuvrer. La pompe de direction séparée de série assure également des manœuvres d'inversion faciles en bout de champ et sous de lourdes charges.

Les conducteurs ne peuvent travailler à vitesse et efficacité maximales que lorsque tout est à portée de main. C'est pourquoi la nouvelle série 5G TB garantit un confort maximal et une utilisation intuitive. La plate-forme conducteur, suspendue sur silentblocs, absorbe toutes les vibrations. Le siège conducteur et le volant sont réglables, ce qui permet à chaque opérateur de trouver la position de travail idéale. Le système de commande a été restructuré selon les critères ergonomiques les plus récents. Tous les éléments qui commandent la transmission, le changement de vitesse, le fonctionnement hydraulique et de l'arbre  de PDF ont été disposés logiquement en fonction de la fréquence à laquelle ils sont utilisés, à portée de main et selon un code de couleurs. Le nouveau tableau de bord sur la colonne de direction fournit au conducteur toutes les informations pertinentes concernant l'état de conduite et de fonctionnement du tracteur. Il est clairement structuré à la fois sous forme numérique et analogique. Le conducteur peut ainsi se concentrer pleinement sur les processus de travail pour le terminer rapidement et avec précision.