LE 72 06 UN AGREABLE COMPAGNON

Il arrive en 1974, prend discrètement la place du 70 06 et s’offre deux petits chevaux de plus que ce dernier, lorsque Deutz fait évoluer en douceur sa gamme 06 et passe aux nouvelles couleurs. Il est le plus gros des 4 cylindres.

Presque un demi-siècle s’est passé depuis la commercialisation du 72 06. Malgré cet âge respectable nous croisons encore régulièrement cet excellent tracteur sur bon nombre d’exploitations. En voici un bel exemple avec ce 7206 de 1977 de M. Michel Boirin qui accuse 12000 heures de fonctionnement. 

Quel est le secret de cette longévité ?

Un moteur DEUTZ sans histoire, F 4 L 912 très classique, mais endurant au possible, très simple, modulaire. Avec sa cylindrée de 3768 cm3, dans la documentation d’époque Deutz  affirme que 40 % des pannes moteur dues au système de refroidissement à eau sont évitées grâce au refroidissement à air. L’histoire le confirmera. L’appétit d’oiseau sera également très apprécié de la clientèle, avec une valeur difficilement battue de 160 g /ch/h.

Du côté de la transmission, le client bénéficie de 12 vitesses avant et 4 arrière, semi synchronisées, c’est à dire synchronisées sur les rapports les plus utilisés. Sur la finition L tous les rapports sont synchronisés. C’est la polyvalence et le choix du client.

Si l’on parle confort, le 72 06 offre une belle plateforme de conduite à plancher plat très agréable à l’usage, avec des leviers de vitesses disposés pour assurer un accès facile au poste de conduite en toute circonstance. En version à 4 roues motrices, la direction est hydro assistée de série. A la fin de la vie du 72 06, Deutz proposera la version Spezial bénéficiant d’une belle cabine insonorisée d’origine Danoise, Sekura.

Deux roues motrices ou quatre roue motrices ? Deutz offre les deux possibilités. Beaucoup de clients hésiteront entre l’onctuosité des 6 cylindres du 80 06 en deux roues motrices ou alors les 4 cylindres, moins mélodieux du 72 06 mais avec un pont avant ZF. A budget presque équivalent, le choix sera parfois difficile. Mais les 70 ch DIN du 72 06 sont bien au rendez-vous, tout en souplesse. Le couple maxi est placé assez haut à 1610 tr/mn, pour un régime maxi est de 2300 tr/mn, ce qui donne un bel équilibre à l’usage, tandis que le pont avant moteur donne une adhérence incomparable en travaux lourds.

Pour les autres équipements, DEUTZ est la seule marque qui offre le blocage de relevage en position normalisée, ce qui évite bien des casses de cardans. Le circuit hydraulique à 200 bars est simple et performant, pouvant accueillir jusqu’à trois distributeurs extérieurs. La pompe actionne également l’efficace relevage DEUTZ Transfermatic qui a fait ses preuves depuis de nombreuses années.

La liste des options permet d’avoir soit un tracteur basique pour un prix raisonnable, soit un tracteur bien mieux équipé, selon des besoins de l’exploitation. C’est un choix assumé de Deutz. Les plus exigeants peuvent s’offrir jusqu’à la poulie de battage en passant par les masses d’alourdissement ou le chargeur frontal, une cabine avec vitres latérales et arrière ouvrantes et même un chauffage.

Polyvalent, simple, fiable, le 72 06 sera le tracteur de tête de nombreuses exploitations, ou le tracteur de second rang des grosses exploitations. Les nombreux témoignages nous montrent que comme l’annonçais la documentation le 72 06 est ‘SOUVERAIN sans sa puissance, EXEMPLAIRE dans son rendement’. Avec le recul, c’est mission accomplie, ce bon serviteur a tenu ses engagements.

Le témoignage de M. Boirin qui a eu également un DX 85 et un DX 110 est éloquent : « quand on bricole, ou oublie presque qu’il y a un réservoir, il ne consomme rien. Au brabant 3 fers, il culmine à 8 à 9 litres par heure, ce qui est très peu. Il démarre par tous les temps, il est maniable malgré ses 4 roues motrices et il est très agréable à conduire. Depuis le début des années 80 que je le possède, je n’ai jamais eu de panne majeure hormis un embrayage ».