Deutz a toujours su offrir des tracteurs répondant à toutes les sensibilités des utilisateurs. Les Agrotron de la série 6.00 à 6.45 avec nez plongeant proposés de 1995 à 1997 en sont un bel exemple. Design futuriste, visibilité incomparable, excellente maniabilité, souplesse de conduite, ils ont été très appréciés par la clientèle.

 

 

A partir de 1991, Deutz a proposé une gamme complète de tracteurs à nez plongeant dont le nez est encore de forme très carrée. Ce sont les AgroXtra de 60 à 113 ch.  Devant le succès de ces engins, Deutz confirme sa volonté de poursuivre dans ce créneau particulier. Une nouvelle gamme apparaît en 1995, cette fois avec un capot beaucoup plus arrondi. Ce sont les Agrotron avec une lignée de modèles à 6 cylindres allant de 95 à 145 ch. Les modèles proposés sont les 6.00, 6.05, 6.15, 6.20 6.30 et 6.45

 

C’est un exercice pointu pour le bureau d’étude de Deutz, car il faut loger toute la mécanique dans un espace plus restreint pour donner la visibilité avant. L’astucieux agencement de tous les périphériques et l’ouverture facile du capot permettront cette prouesse tout en conservant une bonne accessibilité mécanique à l’ensemble des composants pour la maintenance et les réparations.

Esthétiquement, ces tracteurs sont réussis, car ils ont un bel équilibre des formes, avec une cellule de conduite également tout en rondeur, qui annonce un niveau sonore de 74 dB, une belle valeur qui sera reposante à l’usage, autant que la facilité de conduite. C’est l’argument majeur de ce type de tracteur : une visibilité sans concurrence, -‘globale’ comme le précise la documentation d’époque- qui peut surprendre de prime abord. En effet, la conduite d’un tracteur revêt toujours un côté très subjectif avec le capot massif qui donne une impression de puissance. Sur un Agrotron, la première prise de contact est assez déroutante, cette impression étant inexistante. Le chauffeur a l’impression de conduire un jouet tellement l’environnement est sympathique et dégagé. Ne nous y trompons pas, la clientèle est unanime, les moteurs 6 cylindres sont bien dimensionnés et ‘font leur chevaux’. Il faudra chercher les critiques ailleurs, car une fois l’impression de vide avant digérée, les Agrotron s’avèrent puissants et très faciles à manier.

Les quatre ans de vie des AgroXtra ont déjà convaincu bon nombre de clients et cette impression de ‘manque de puissance’ se dissipe rapidement lors de la prise en main qui est d’une grande facilité. Le nez plongeant donne au contraire une impression notable de compacité du tracteur, donc d’excellente maniabilité, qui se confirme à l’usage.

 

Deutz offre un moteur de 4788 cm3 turbocompressé sur les trois petits modèles et un gros 7146 cm3 également turbocompressé sur les trois plus gros modèles, donc des motorisations confortables qui ont du coffre. Autre nouveauté, ces moteurs sont à refroidissement liquide. Une page d’histoire se tourne, le refroidissement à air si cher à la marque disparaît au profit du refroidissement par liquide, imposé techniquement pour respecter les nouvelles normes antipollution.

 

Avec une transmission moderne qui offre plusieurs variantes les Agrotron 6 cylindres sont taillés pour les travaux lourds qu’ils vont réaliser en toute sérénité, l’environnement de travail étant réellement agréable, une fois qu’on s’est acclimaté à cette absence de capot assez inhabituelle, mais dont on ne peut plus démordre une fois qu’on y a pris goût.

 

Deutz se rapproche du monde automobile concernant la cellule de conduite. Allié à cette vision panoramique, les Agrotron 6. laisseront d’excellents souvenirs à leurs utilisateurs.