Todas las combinaciones disponibles son altamente eficientes y ofrecen un cambio de 5 marchas y 3 gamas, diseñado para circular a 40 km/h con el motor en régimen económico parcializado.

Además, dispone de una minirreductora para avanzar con la relación más corta y el motor a máximo régimen a una velocidad de tan solo 200 metros por hora. Dependiendo de la configuración, el inversor es de tipo mecánico y sincronizado, o llevan un inversor Powershuttle con SenseClutch, que permiten regular el nivel de respuesta en 5 niveles; también existe la función Stop&Go, que permite detener y volver a arrancar el tractor utilizando únicamente los pedales de freno y sin utilizar el mando del embrague. Estas características son perfectas para trabajar con cargador frontal.

Además, existe ComfortClutch, que permite al tractor cambiar de marcha sin utilizar el pedal del embrague, simplemente pulsando un botón en la palanca de cambios. En todos los casos, es fácil encontrar la marcha adecuada para cada trabajo, gracias a las 30 marchas adelante y a las 15 atrás. o —para quienes más— 45 marchas adelante y 45 atrás (versión con Powershift HML con 3 marchas bajo carga).

La TDF con acoplamiento electrohidráulico modulado, que evita los peligrosos tirones en el arranque, incluye de serie la velocidad habitual de 540 rpm y la 540ECO, en este último caso con el motor a tan solo 1560 rpm, para trabajar con el menor nivel de ruido, vibraciones y desgaste de la máquina y, lo más importante, ahorrar combustible cuando los aperos no requieren mucha potencia. 

Gracias a su extraordinaria configurabilidad, existe la posibilidad de instalar la TDF sincronizada con el cambio, muy práctica para llevar remolques con eje motor o para accionar algunas sembradoras de precisión, y la TDF de 1000 rpm. 

Además, para aumentar su seguridad, también se pueden montar los ejes fijos clásicos o los ejes intercambiables. Otro opcional es la TDF frontal con velocidad de 1000 rpm.

El sistema hidráulico de centro abierto tiene una bomba de 54 l/min dedicada al elevador y a los distribuidores. Opcionalmente, hay disponible un sistema hidráulico de doble bomba, que proporciona a los distribuidores y al elevador trasero un caudal de 68 l/min. Sea cual sea el caudal de la(s) bomba(s), siempre se instala una bomba adicional específica para la dirección asistida, con el fin de garantizar que el tractor pueda conducirse con la mayor suavidad posible, incluso con el motor en ralentí cuando se utiliza el elevador hidráulico y/o los distribuidores.

Los 3 distribuidores traseros de serie ofrecen diferentes opciones de funcionamiento y todos incluyen la descarga libre. El potente elevador trasero tiene una capacidad máxima de elevación en las rótulas de 3000 kg, incrementable opcionalmente a 3600 kg.

Puede dotarse de control mecánico, que garantiza la máxima precisión del control de esfuerzo, típica de los tractores Deutz-Fahr, o de control electrónico, que incorpora la función de amortiguación activa de las vibraciones que se generan durante el transporte de los aperos suspendidos, así como de limitación de la altura máxima y de la velocidad de bajada.

Junto con el control electrónico del elevador, también está disponible el control remoto con los mandos duplicados en los guardabarros traseros. Opcionalmente, se puede montar un elevador delantero con una impresionante capacidad máxima de carga de 2100 kg. Los modelos 5D MY24 pueden equiparse de fábrica con bastidor con cargador frontal (Light Kit) o con bastidor con cargador frontal, circuito hidráulico dedicado y joystick mecánico en cabina (Ready Kit) para facilitar la instalación de un cargador frontal homologado por Deutz-Fahr.

Los ejes delanteros y traseros de los nuevos DEUTZ-FAHR 5D han sido específicamente diseñados y fabricados por la marca para este segmento de potencia, con el fin de garantizar su gran robustez y su extraordinaria fiabilidad. 

Para asegurar una verdadera frenada integral, el eje delantero incorpora de serie los frenos de discos múltiples en baño de aceite.

El bloqueo total de los diferenciales de los dos ejes con control electrohidráulico está incluido de serie.

Importantes novedades también en el sistema de frenos para los aperos remolcados: ahora, se pueden montar opcionalmente líneas de frenos hidráulicas tradicionales y Dual Mode conformes a las últimas directivas en materia de seguridad, así como líneas de frenos neumáticos, incluso para remolques equipados con ABS.

El diseño moderno de la cabina, con solo 4 montantes y una amplia superficie acristalada, en combinación con el perfil inclinado del capó garantiza una excelente visibilidad tanto de día como de noche. Además, pueden montarse hasta 4 faros de trabajo delanteros y 2 traseros, disponibles también con tecnología led.

Disfruta del mayor confort gracias a la columna de dirección regulable y al asiento del conductor, también disponible con suspensión neumática. 

El ambiente de trabajo es siempre de lo más agradable, en cualquier condición: bajísimo nivel de ruido, materiales de excelentes calidades, posición ergonómica de los mandos, perfectamente estudiada. 

El techo está disponible en la versión con perfil "estrecho", para mantener las dimensiones compactas del tractor y poder trabajar en frutales y viñedos, en la versión de alta visibilidad o bien en la versión con protección FOPS, fundamental para el uso forestal. 

Las ventanillas delanteras y traseras abribles garantizan la renovación del aire de la cabina, mientras que el potente climatizador equipado con filtros antipolvo (opcionalmente de carbón activo) se encarga de refrigerar el ambiente.