La nuova Serie 6C offre una scelta di tre tipi di trasmissione per soddisfare qualsiasi esigenza: una configurazione essenziale con cambio meccanico con 3 rapporti in powershift, un'innovativa trasmissione RVshift full-powershift e una trasmissione a variazione continua TTV top di gamma. Grazie a queste opzioni, la Serie 6C permette di scegliere la trasmissione più adatta alle proprie attività specifiche.

Tutte le varianti di trasmissione sono dotate di PowerShuttle elettroidraulico, che consente cambi di direzione fluidi senza interruzione della coppia alle ruote, anche sotto carico. Questo garantisce la massima sicurezza, in particolare quando si lavora su pendenze elevate. Inoltre, cinque impostazioni di reattività selezionabili dall'utente, insieme alle funzioni Stop&Go e PowerZero, rendono le operazioni del caricatore frontale più semplici ed efficienti che mai.

Ogni modello è in grado di raggiungere la velocità massima su strada (40 km/h per la trasmissione base o 50 km/h per le versioni RVSHIFT e TTV) a metà acceleratore, ottimizzando l'efficienza dei consumi e l'autonomia.

La nuova Serie 6C offre un'eccezionale configurabilità per il lavoro con attrezzi azionati dalla PTO, garantendo versatilità ed efficienza senza pari per ogni applicazione. La PTO posteriore è dotata di una frizione elettroidraulica a dischi multipli a comando progressivo e di una funzione di misurazione automatica dell'attrezzo, che consente di operare senza problemi con diversi attrezzi.

Per comodità, il codolo terminale scanalato intercambiabile può essere rimosso e sostituito in modo rapido e sicuro, adattandosi a diversi attrezzi a seconda delle necessità. Nei modelli di trattore con trasmissione Powershift, la PTO posteriore può includere le modalità di velocità di serie 540 e 540 ECO, oltre alle modalità 1000 e 1000 ECO, per un totale di quattro velocità della PTO selezionabili. Le versioni RVshift e TTV sono invece dotate di serie delle modalità di velocità 540, 540 ECO e 1000.

Inoltre, tutti i modelli della Serie 6C possono essere dotati di una PTO sincronizzata con la trasmissione (con albero di uscita indipendente) e di una PTO anteriore a 1000 giri/min, entrambe dotate di una frizione elettroidraulica multidisco in bagno d'olio sempre al top, per prestazioni migliorate.

Sui modelli della Serie 6C è previsto un circuito idraulico con pompa ad ingranaggi da 90 l/min, o in alternativa è possibile installare un impianto Load Sensing da 120 l/min con pompa a cilindrata variabile.

Il sistema Load Sensing, oltre a garantire un flusso che varia in relazione all'effettiva richiesta di olio, è equipaggiato con un mix di distributori a comando meccanico ed elettronico in modo da poter gestire al meglio qualsiasi tipo di attrezzatura.

In entrambi i casi l'impianto idraulico alimenta fino a 10 prese idrauliche posteriori, prese Power Beyond, il potente sollevatore elettronico posteriore con capacità fino a 7000 Kg ed il sollevatore anteriore da 3000 Kg abbinabile ad ulteriori 2 prese anteriori.

Su tutte le versioni è presente un’ulteriore pompa da circa 40 l/min dedicata ai servizi del trattore e allo sterzo, per una guida sempre fluida anche al minimo regime del motore o quando i sollevatori e i distributori sono in funzione.

Completamente progettato e costruito all'interno dell'azienda, il ponte anteriore dei trattori della Serie 6C è dotato di trazione 4RM a selezione elettroidraulica e di un differenziale bloccabile al 100%. La funzione ASM consente l'inserimento e il disinserimento automatico del bloccaggio del differenziale per una maggiore comodità. Per una frenata in massima sicurezza e una sensazione di guida di tipo automobilistico, sono installati freni a disco in bagno d'olio su tutte le ruote azionati da una pompa powerbrake. La capacità di carico del ponte anteriore di serie è fino a 3200 kg, mentre il nuovo ponte anteriore HD opzionale può supportare 4000 kg, consentendo un peso totale lordo del veicolo fino a 9500 kg.

Inoltre, i modelli RVShift e TTV possono essere dotati di un freno di stazionamento idraulico, un impianto combinato meccanico-idraulico che applica una pressione costante ai freni a disco posteriori, assicurando che il trattore rimanga parcheggiato in modo sicuro su qualsiasi pendenza. La Serie 6C offre anche diversi sistemi di frenatura per rimorchi, con opzioni per impianti idraulici o pneumatici, aumentando la versatilità e fornendo la soluzione ideale per le applicazioni di trasporto su strada per impieghi gravosi.

Le cabine TopVision offrono agli operatori un comfort eccezionale. Con gli innovativi Hydro Silent-Block le vibrazioni vengono ridotte del 40% rispetto ai componenti classici. Per un livello di comfort ancora più elevato, è disponibile anche la sospensione meccanica o pneumatica della cabina. Il robusto design a 4 montanti e l'ampia vetratura assicurano un'eccellente visibilità verso l'esterno e livelli di rumorosità ridotti al minimo, mentre i materiali di alta qualità e una disposizione ergonomicamente ottimizzata rendono ogni attività meno faticosa.

Specchietti retrovisori XLarge Vision riscaldati e regolabili elettricamente opzionali e lunotto posteriore riscaldato garantiscono una visuale chiara, anche nelle condizioni climatiche più fredde.

L'InfoCenter dietro il volante offre un controllo completo di tutte le funzioni del trattore. Inoltre, è disponibile un'ampia gamma di opzioni per personalizzare la cabina in base alle proprie esigenze specifiche, tra cui una staffa per il montaggio dell'iMonitor da 8 pollici o di monitor e dispositivi di terze parti, un sistema audio con radio DAB+, numerose prese elettriche (tra cui porte USB-A e USB-C) o un frigorifero a 12 V.