DEUTZ-FAHR presenta la nuova Serie 6 CShift, l'evoluzione della famiglia di trattori da 150 a 210 CV con cambio robotizzato.

Il cambio robotizzato, disponibile solo sui modelli con trasmissione ZF T7200 IRS, consente di gestire le 6 gamme semplicemente con l'uso del joystick, senza premere la frizione, né muovere alcuna leva. Per effettuare i cambi gamma (da 1 a 6) è sufficiente spingere o tirare il joystick premendo contemporaneamente il pulsante di consenso posto sul retro. Nelle scalate verso l'alto o verso il basso, le marce in Powershift si adeguano automaticamente grazie allo speed-matching, mentre la gestione elettronica della trasmissione robotizzata provvede ad eseguire gli innesti in modo preciso e veloce, salvaguardando gli organi da fuori giri o carichi che potrebbero compromettere l'integrità del sistema.

In pratica, i nuovi trattori Serie 6 si guideranno con una mano, passando da una marcia all'altra in meno di 0,5 secondi. Tutti i parametri della trasmissione sono visibili sul display presente sul montante anteriore destro della cabina: marcia pre impostata, marcia inserita, velocità in Powershift (LMHS), direzione avanti o indietro. Il numero "0" sul display indica la posizione di "neutro". Inoltre, con l'Automatic Powershift, il comfort di guida viene ulteriormente elevato: la centralina elettronica, infatti, aiuta l'operatore a selezionare e inserire automaticamente la marcia in Powershift ottimale, individuata in modo preciso e senza possibilità di errore, in funzione del carico e del regime motore rilevati, istante per istante.

I punti forza della trasmissione CShift sono i seguenti:

• Cambi gamma in meno di 0,5 secondi
• Cambio gamma controllato via CAN (Controller Area Network) con IRS (Intelligent Range Shifter)
• Protezione della trasmissione nelle scalate di marcia repentine
• Gestione semplice attraverso Joystick
• 50 km/h (40 km/h a regime economico motore)
• Valvole proporzionali per inserimenti sempre perfetti
• Gestione automatica della frizione nei cambi di gamma
• Gestione elettronica motore nei cambi gamma con speed-matching
• Sistema di bloccaggio dei selettori per evitare disinserimenti o doppi inserimenti.