Per sviluppare correttamente il concetto modulare e per trovare la soluzione più adatta a qualsiasi esigenza, le versioni della trasmissione della nuova Serie 5 DEUTZ-FAHR si basano su un cambio meccanico a 5 velocità con numerose opzioni previste.

La prima di queste è un inversore meccanico o un inversore idraulico sotto-carico, con il sistema Stop&Go che consente il controllo del trattore in movimento agendo sui soli pedali dei freni.

Questa utile funzione aumenta la manovrabilità del trattore, soprattutto nei lavori con il caricatore frontale. La seconda opzione riguarda le gamme del mini-riduttore e del riduttore, che consentono di raddoppiare le marce avanti e le retromarce, permettendo di raggiungere la velocità massima di 300 m/h.

Un altra importante novità è la funzione Powershift (2 o 3 marce), ora disponibile anche nella modalità Automatic Powershift (APS) per la versione con trasmissione HML.

Altra importante funzione, disponibile su richiesta, è la tenuta completamente stagna, molto utile per il lavoro nelle risaie. In ogni caso, l'innesto elettroidraulico della trazione integrale e il bloccaggio al 100% per i differenziali anteriore e posteriore sono previsti di serie su tutti i modelli della gamma.

La presa di forza è gestita da una frizione indipendente multidisco in bagno d'olio a controllo elettroidraulico, per innesti e disinnesti regolari e precisi, con il semplice azionamento di un pulsante. Un comando esterno per la presa di forza è anche disponibile sul lato posteriore.

Gli attrezzi che necessitano di presa di forza funzionano così perfettamente in qualsiasi operazione, grazie a velocità disponibili in diverse combinazioni (540 / 540-540E / 540-540E-1.000-1.000E), tutte con albero amovibile.

La PTO sincronizzata prevede un albero indipendente, così come la PTO anteriore da 1000 giri/min. La funzione "PTO AUTO" gestisce automaticamente la presa di forza in funzione della posizione del sollevatore posteriore elettronico.

Per soddisfare qualsiasi esigenza operativa, la nuova Serie 5 DEUTZ-FAHR è offerta con 2 diverse configurazioni di impianto idraulico, disponibile con pompa singola o doppia da 55 o 90 l/min di portata e con un numero di distributori ausiliari posteriori da 4 a 6, comandati meccanicamente, con regolatore di flusso e ritorno olio non in pressione.

Su richiesta è possibile aggiungere un distributore on/off a 2 vie, controllato elettroidraulicamente tramite un interruttore basculante sul sedile di guida, in modo da poter raggiungere il numero massimo di 8 distributori idraulici posteriori.

Tutti i distributori meccanici sono dotati di comando di "blocco" (per consentire di erogare un flusso d’olio continuo) mediante un blocco meccanico della leva di comando.

Il sollevatore posteriore DEUTZ-FAHR è noto per la sua capacità di garantire la migliore precisione di controllo ed efficienza della categoria. La nuova serie 5 monta di serie un sollevatore meccanico, con possibilità di installare su richiesta una versione completamente a controllo elettronico.

La centralina elettronica offre alcune comode funzioni aggiuntive, quali la limitazione dell'altezza massima, la discesa a bassa velocità, il sistema di ammortizzamento delle vibrazioni e la presa di forza automatica. Il sollevatore posteriore può raggiungere una portata massima di oltre 5400 kg; l’attacco a 3 punti è di categoria II.

È inoltre possibile installare in fabbrica un sollevatore anteriore ad effetto singolo con una portata di 2100 kg.

Progettate e realizzate internamente, le due versioni dell'assale anteriore offrono entrambe la trazione integrale e il bloccaggio del differenziale ad innesto elettroidraulico.

I trattori 5095, 5100 e 5105 sono dotati di assale anteriore con carico massimo ammesso di 2900 kg e angolo di sterzata massimo di 50°, mentre sui modelli 5115 e 5125, il carico è aumentato a 3000 kg e l'angolo di sterzata a 55°.

La funzione Steering Double Displacement (SDD) è disponibile su richiesta per tutti i modelli; questa funzione riduce del 50% il numero di giri del volante, per manovre rapide in spazi ristretti.

I modelli 5115 e 5125 possono anche essere dotati del freno di stazionamento idraulico, un sistema misto meccanico-idraulico che applica una forza costante sui dischi dei freni posteriori, per bloccare il veicolo su qualsiasi pendenza, in assoluta sicurezza.

Questo sistema riduce anche di circa 1,5 kW (2 CV) la perdita della potenza della trasmissione. Impianti frenanti di livello superiore aumentano il livello di sicurezza: freni a disco montati su tutte e 4 le ruote.

Inoltre, una gamma completa di diversi tipi di impianti frenanti per i rimorchi consente l'uso in sicurezza della Serie 5 DEUTZ-FAHR anche per applicazioni che prevedano un notevole uso per trasporti su strada.

La visibilità esterna dal sedile di guida è ottimale, sia di giorno che al buio, grazie ad un massimo di 12 luci di lavoro a LED (6 anteriori + 6 posteriori), installate sul tetto e sul profilo inclinato del cofano monoblocco.

La nuova cabina TopVision offre elevati livelli di comfort, garantiti dall'introduzione degli innovativi Hydro Silent-Block, in grado di attenuare il livello delle vibrazioni fino al 40% (rispetto ai Silent-Block tradizionali).

Il piantone sterzo inclinabile e telescopico, abbinato ad un sedile ammortizzato con diverse regolazioni, consente all'operatore di trovare la perfetta posizione di guida.

Un basso livello di rumorosità, alta qualità dei materiali e precisa disposizione ergonomica rendono questa cabina assolutamente confortevole. La cabina può anche essere dotata di una staffa di sostegno per un monitor esterno o dispositivi aggiuntivi, un sedile passeggero, radio DAB, molte prese elettriche e porta smartphone e portabevande.