Serie 6C
IL TRATTORE VERSATILE PER LA TUA AZIENDA AGRICOLA.
NUOVO DEUTZ-FAHR 6C: CONFIGURABILITÀ TOTALE.
Il DEUTZ-FAHR 6C è il trattore versatile per eccellenza: una configurabilità illimitata, articolata su 3 modelli con potenze comprese tra 116 e 143 CV e 3 differenti tipologie di trasmissioni.
Potenti impianti idraulici con pompe Load Sensing fino a 120 l/min e una serie di molteplici opzioni.
Queste caratteristiche permettono di definire il DEUTZ-FAHR Serie 6C un trattore versatile perfetto per tutte le esigenze.
Caratteristiche comuni della Serie 6C sono il motore a 4 cilindri Stage V, le cabine a 4 montanti della serie TopVision e la disponibilità di inedite SDF Smart Farming Solutions.
La serie DEUTZ-FAHR 6C è disponibile in 3 modelli:
DEUTZ-FAHR 6115C
DEUTZ-FAHR 6125C
DEUTZ-FAHR 6135C
I modelli sono disponibili con trasmissione TTV, RVshift e Powershift.
La gamma è disponibile anche in edizione Warrior (DEUTZ-FAHR 6C Warrior).
Serie 6C
Panoramica
Motore
Trasmissione
PTO
Impianto idraulico
Assali e freni
Cabina
Super compatto, super efficiente.
Oltre a livelli eccelsi di affidabilità ed efficienza, i nuovi motori quattro cilindri FARMotion 45 Stage V assicurano anche un’eccellente economicità di esercizio. Si tratta di propulsori moderni, che rispondono prontamente alle variazioni di carico, erogando una coppia elevata per un ampissimo intervallo del regime di rotazione.
L’impianto di iniezione Common Rail a controllo elettronico, la ventola viscostatica (o eVisco), il filtro dell’aria PowerCore (unitamente all’efficienza delle trasmissioni) costituiscono un pacchetto che mantengono contenuti sia i consumi di gasolio che di AdBlue. Grazie ai capienti serbatoi, fino a 180 per il gasolio e 12 litri per l’urea, l’autonomia operativa è del tutto soddisfacente in tutti i frangenti.
Con potenze massime fino a 120, 129 e 137 CV (rispettivamente per i modelli 6115C, 6125C e 6135C), le diverse versioni di questi propulsori prevedono anche mappature più performanti, attivate automaticamente con PTO in funzione o in trasporto con velocità superiore ai 15 km/h; in tal caso, la potenza massima aumenta a 126, 136 e 143 CV per i 3 modelli della serie.
3 trasmissioni per un trattore versatile
La nuova serie 6C permette di scegliere tra 3 differenti tipologie di trasmissione. A partire da un semplice ed essenziale cambio meccanico con 3 rapporti in Powershift, un'innovativa trasmissione RVShift full-powershift, fino alla più tecnologica TTV a variazione continua.
In pratica la Serie 6C mette a disposizione la trasmissione più adatta a ciascuna esigenza. Tutte le trasmissioni hanno come punto comune l’inversore elettroidraulico PowerShuttle.
L’inversione del senso di marcia avviene senza interruzione dell’erogazione della coppia motrice alle ruote (sotto carico), un fattore che garantisce un elevato livello di sicurezza anche in condizioni di elevata pendenza.
Inoltre, la regolazione su 5 differenti livelli di reattività, e la presenza delle funzioni Stop&Go o PowerZero, contribuiscono ad agevolare il lavoro anche nell’operatività con il caricatore frontale.
Tutti i modelli possono viaggiare ad una velocità massima di 40 Km/h (o 50 Km/h per le versioni RVSHIFT e TTV) con il motore a regime parzializzato, a tutto vantaggio della massima economia di esercizio.
Tutta la potenza che serve.
La nuova serie 6C offre un’ampia configurabilità anche per la modalità di utilizzo con attrezzature in PTO. Per la massima versatilità ed efficienza di impiego con i macchinari più diversi, la frizione idraulica multidisco della PTO posteriore ha un innesto elettroidraulico modulato con rilevamento automatico del carico.
Il codolo terminale scanalato è rimovibile, per sostituzioni rapide e sicure. Nelle versioni con powershift, la PTO posteriore prevede di serie la modalità 540/540 ECO, ma in opzione è possibile aggiungere la 1000/1000 ECO per un totale di 4 velocità. Nelle versioni RVShift e TTV è invece disponibile la combinazione 540/540 ECO/1000.
Per tutta la serie 6C in opzione si può richiedere la PTO sincronizzata con il cambio (su albero di uscita indipendente) e la PTO anteriore da 1000 giri/min, anch'essa con frizione multidisco in bagno d'olio ad innesto elettroidraulico.
Tutta la modularità necessaria.
Sui modelli della Serie 6C è previsto un circuito idraulico con pompa ad ingranaggi da 90 l/min, o in alternativa è possibile installare un impianto Load Sensing da 120 l/min con pompa a cilindrata variabile.
Il sistema Load Sensing, oltre a garantire un flusso che varia in relazione all'effettiva richiesta di olio, è equipaggiato con un mix di distributori a comando meccanico ed elettronico in modo da poter gestire al meglio qualsiasi tipo di attrezzatura.
In entrambi i casi l'impianto idraulico alimenta fino a 10 prese idrauliche posteriori, prese Power Beyond, il potente sollevatore elettronico posteriore con capacità fino a 7000 Kg ed il sollevatore anteriore da 3000 Kg abbinabile ad ulteriori 2 prese anteriori.
Su tutte le versioni è presente un’ulteriore pompa da circa 40 l/min dedicata ai servizi del trattore e allo sterzo, per una guida sempre fluida anche al minimo regime del motore o quando i sollevatori e i distributori sono in funzione.
Il massimo della sicurezza.
Progettato e realizzato internamente, l’assale anteriore prevede l’inserimento della trazione anteriore e del bloccaggio del differenziale al 100% con innesti elettroidraulici, attivabili e disattivabili in automatico con la funzione ASM.
Per una frenata in massima sicurezza e un feeling di guida di tipo automobilistico, sono installati freni a disco in bagno d'olio su tutte le 4 ruote azionati da una pompa powerbrake. Un carico massimo ammissibile di ben 3000 kg e una angolo massimo di sterzo di 55° completano le caratteristiche tecniche dell’assale anteriore, che su tutta la serie prevede in opzione anche la sospensione con doppio cilindro idraulico.
I modelli RVShift e TTV sono dotati del freno di stazionamento HPB, un sistema misto meccanico-idraulico che applica una forza costante sui dischi-freno posteriori, per bloccare il veicolo su qualsiasi pendenza, in assoluta sicurezza.
Infine, per la nuova Serie 6C sono disponibili tutte le tipologie di impianto di frenatura previste per i rimorchi, sia di tipo idraulico che pneumatico, per rendere la gamma ancor più versatile e perfetta anche per i trasporti stradali più gravosi.
Comfort insuperabile, nella massima visibilità.
Eccellenza assoluta in tema di comfort per la nuove cabine TopVision. Gli innovativi Hydro Silent-Block hanno permesso di ridurre le vibrazioni fino al 40% rispetto ai componenti classici.
Per aumentare ulteriormente il comfort è inoltre possibile installare sospensioni meccaniche. Il design a 4 montanti e l’ampia superficie vetrata assicurano un’eccellente visibilità esterna, mentre la rumorosità contenuta al minimo, l’elevata qualità dei materiali e l’ergonomia estremamente curata rendono il lavoro sempre meno gravoso. Gli specchietti elettrici e riscaldati e il vetro posteriore con resistenza elettrica garantiscono una chiara visibilità anche nei climi più rigidi.
Nelle versioni RVShift e TTV è disponibile l’InfoCenterPro, per il completo controllo della macchina e per la migliore programmazione dei processi operativi. Moltissime ulteriori opzioni disponibili, come la staffa per supportare monitor o altri dispositivi esterni, il sedile passeggero, la radio DAB+, numerose prese elettriche (comprese 2 porte USB) e un frigorifero con alimentazione 12V permettono di configurare l’abitacolo secondo le proprie esigenze, anche nei minimi particolari.
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Confronto tra elementi
Powershift
RVshift
TTV
La nuova Serie 6C di DEUTZ-FAHR con trasmissione Powershift può essere dotata di una trasmissione che prevede al massimo un cambio manuale a 5 velocità per 4 gamme, 3 cambi Powershift e PowerShuttle. Tutte le versioni equipaggiate con il Powershift a 3 stadi dispongono della funzione Speed Matching e Automatic Powershift (APS) completamente regolabile dall’operatore. È quindi possibile poter disporre fino a 60+60 rapporti, in modo da poter trovare sempre la marcia perfetta per ogni tipo di lavorazione.
La nuova trasmissione RVshift si basa sul concept di Full Powershift ad elevato rendimento. Presenta 20 marce in avanti e 16 in retromarcia, tutte innestabili senza agire sul pedale della frizione e senza interrompere la coppia motrice. Sviluppata espressamente da DEUTZ-FAHR per la nuova Serie 6C, è sinonimo di massima semplicità ed elevata efficienza e garantisce la facilità di utilizzo del trattore da parte di tutti gli utenti. L’elemento di controllo della nuova trasmissione RVshift è il nuovo RVshift controller, un joystick a 3 vie, posizionato sul bracciolo multifunzione del sedile di guida.
La trasmissione TTV stabilisce i nuovi standard di riferimento in termini di efficienza ed affidabilità e rappresenta il livello più avanzato nella tecnologia delle trasmissioni per trattori agricoli. Offre velocità che variano da 0.02 a 50 km/h – un’esclusiva in questa classe di potenza. Ogni singolo elemento è stato progettato per massimizzare la produttività, mentre il software e il controllo di nuova concezione migliorano la guidabilità. La trasmissione TTV eroga la potenza in modo regolare e uniforme, senza soluzione di continuità in ogni condizione, eliminando qualsiasi strappo e garantendo così elevata efficienza, bassi consumi di carburante e trattività estrema.
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SDF Smart Farming Solutions consentono agli utenti di poter liberamente scegliere i prodotti che soddisfino meglio le loro esigenze aziendali, rimanendo padroni e proprietari delle loro decisioni e dei loro dati. Forniamo prodotti e servizi che soddisfano perfettamente le esigenze pratiche degli attuali agricoltori, contoterzisti e di qualsiasi altro utente.
Servizi presenti su Serie 6C:
- ISOBUS
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