La boîte de vitesses, entièrement mécanique et totalement synchronisée, garantit fiabilité et haut rendement, de manière à maximiser la puissance transférée aux roues et à réduire la consommation de diesel dans toutes les situations de service, tout en augmentant la capacité de traction. La boîte de vitesses, entièrement mécanique et totalement synchronisée, garantit fiabilité et haut rendement, de manière à maximiser la puissance transférée aux roues et à réduire la consommation de diesel dans toutes les situations de service, tout en augmentant la capacité de traction. 

Tous les modèles de la Série 3 sont équipés d'une boîte 4 vitesses pour 3 gammes avec inverseur, pour un total de 12 rapports en marche avant et 12 en marche arrière, ce qui permet d'avancer à seulement 0,96 km/h (0,87 km/h sur le 3050 Narrow) avec le rapport le plus bas et le moteur à plein régime, mais aussi d'atteindre la vitesse maximale de 30 km/h avec le moteur à régime partiel, pour réduire le bruit, les vibrations et les consommations. Pour les travaux à exécuter à vitesse ultra-lente, on retrouve en option le super-réducteur, grâce auquel, en plus d'augmenter les rapports disponibles à 16+16, il est possible d'avancer à seulement 260 mètres à l'heure (230 mètres à l'heure sur le 3050 Narrow). Les leviers de commande de la boîte de vitesses sont positionnés de manière ergonomique sous le volant. Pour optimiser la traction dans les conditions les plus difficiles, un blocage intégrale simultané des deux différentiels est disponible de série avec une commande électrohydraulique.

La PDF, totalement indépendante de la transmission principale, est montée de série dans la version arrière, avec le mode classique de 540 tr/min ; elle est activée avec facilité et immédiateté, grâce au positionnement ergonomique de la commande relative. Sur demande, il est possible d'ajouter le mode 540 ECO ou 1 000 tr/min, ou encore le mode synchronisé à la boîte de vitesses. La PDF, totalement indépendante de la transmission principale, est montée de série dans la version arrière, avec le mode classique de 540 tr/min ; elle est activée avec facilité et immédiateté, grâce au positionnement ergonomique de la commande relative. Sur demande, il est possible d'ajouter le mode 540 ECO ou 1 000 tr/min, ou encore le mode synchronisé à la boîte de vitesses. De même, une PDF avant à 1 000 tr/min à engagement électrohydraulique est disponible en option, tandis que pour améliorer la polyvalence de la machine, notamment dans l'entretien des espaces verts, une PDF ventrale de 2 000 tr/min est montée de série.

Un équipement supérieur pour la catégorie permet à la série 3 de DEUTZ-FAHR d'opérer de manière rentable avec une large gamme d'outils. La configuration de base comprend une pompe hydraulique de 30 l/min dédiée au relevage arrière d'une capacité de 1 320 kg et aux distributeurs arrière à 4 voies (pouvant atteindre 6 voies en option). Une pompe supplémentaire de 15 l/min est dédiée exclusivement à l'hydrostatique, pour assurer légèreté et maniabilité à la direction même à bas régime moteur et avec des charges plus lourdes. Le relevage arrière, qui prévoit le contrôle d'effort de série, est disponible avec l'attelage trois points de catégorie 1 et 2, pouvant également être équipé de raccords rapides. Un équipement supérieur pour la catégorie permet à la série 3 de DEUTZ-FAHR d'opérer de manière rentable avec une large gamme d'outils.

La configuration de base comprend une pompe hydraulique de 30 l/min dédiée au relevage arrière d'une capacité de 1 320 kg et aux distributeurs arrière à 4 voies (pouvant atteindre 6 voies en option). Une pompe supplémentaire de 15 l/min est dédiée exclusivement à l'hydrostatique, pour assurer légèreté et maniabilité à la direction même à bas régime moteur et avec des charges plus lourdes. Le relevage arrière, qui prévoit le contrôle d'effort de série, est disponible avec l'attelage trois points de catégorie 1 et 2, pouvant également être équipé de raccords rapides. Les leviers de commande du système hydraulique sont tous commodément situés sur le garde-boue droit. La disponibilité du relevage avant de 730 kg, ainsi que de deux voies hydrauliques avant (doublées), et/ou de deux voies hydrauliques en position ventrale, renforce ultérieurement la polyvalence de ce petit tracteur complet.

La série 3 est équipée de ponts produits spécialement par le constructeur. Le 3050 Narrow notamment est doté de ponts dédiés qui, en plus de réduire la hauteur totale de la machine, parviennent à contenir la largeur de la machine, assurant une voie de 1,1 mètre. Pour le modèle 3050, il est possible d'opter pour des ponts plus larges ou, sur le 3060, pour la version Heavy Duty de série.La série 3 est équipée de ponts produits spécialement par le constructeur.

Le 3050 Narrow notamment est doté de ponts dédiés qui, en plus de réduire la hauteur totale de la machine, parviennent à contenir la largeur de la machine, assurant une voie de 1,1 mètre. Pour le modèle 3050, il est possible d'opter pour des ponts plus larges ou, sur le 3060, pour la version Heavy Duty de série.L'angle de braquage élevé, associé à l'empattement limité propre aux machines de cette catégorie, permet à la Série 3 de garantir une maniabilité exceptionnelle, même dans les espaces les plus restreints.

Les nouveaux DEUTZ-FAHR de la Série 3 sont proposés en alternative avec l'arceau de sécurité avant rabattable à deux montants ou en version cabine spacieuse à haute visibilité à seulement 4 montants, spécialement conçue par le constructeur pour cette gamme. Les nouveaux DEUTZ-FAHR de la Série 3 sont proposés en alternative avec l'arceau de sécurité avant rabattable à deux montants ou en version cabine spacieuse à haute visibilité à seulement 4 montants, spécialement conçue par le constructeur pour cette gamme. La conception attentive de l'intérieur et la disposition pragmatique des commandes assurent un haut confort d'utilisation, renforcé par le vaste poste de conduite et l'efficacité du système de climatisation. Le nouveau volant hautement ergonomique et la colonne de direction télescopique représentent d'ultérieures caractéristiques distinctives. Les versions avec cabine prévoient de série des fonctions articulées de chauffage et de ventilation, tandis que le système de climatisation avec compresseur surdimensionné est disponible en option. Également disponibles sur demande dans les versions avec cabine, les filtres à air à charbon actif et les essuie-glaces arrière.