Le géant du couple : renforce l'efficacité, libère la puissance.

Le moteur FARMotion 45 a été méticuleusement conçu pour fournir une puissance optimale et des performances sans faille, même dans les conditions les plus difficiles.
Grâce à ce moteur, vous bénéficierez d'une traction supérieure, ce qui facilitera le travail des charges lourdes. Parmi les nombreuses caractéristiques techniques, citons le turbocompresseur à géométrie variable, le ventilateur viscostatique à commande électronique, le système de post-traitement des gaz d'échappement de pointe (avec convertisseur catalytique DOC sans entretien), le filtre à particules passif (qui offre une régénération plus rapide que les filtres conventionnels, sans injection supplémentaire de diesel) et le convertisseur catalytique SCR de dernière génération - tous conçus pour réduire au minimum la consommation de diesel et d'AdBlue, conformément aux exigences de la réglementation Stage V. Non seulement ces moteurs extraordinaires développent un couple maximal allant de 577 Nm sur le 6130.4 à 663 Nm sur le 6150.4 avec transmission TTV ou RVshift, mais ils améliorent également de manière significative les performances à bas régime, avec des augmentations de couple et d'élasticité. Avec la quasi-totalité du couple maximum déjà disponible à 1 000 tr/min, ces tracteurs permettent à l'opérateur d'effectuer toutes les tâches en maintenant le régime moteur aussi bas que possible, d'où des économies de carburant tout en réduisant le bruit et l'usure.

Là où la puissance et l'efficacité convergent.

Les 6160.4 et 6170.4 sont équipés de moteurs TCD 4.1. Les moteurs quatre cylindres TCD Stage V garantissent des performances élevées à bas régime et une efficacité maximale dans la plage de charge partielle ainsi qu'à pleine charge. En outre, des réservoirs de carburant entièrement nouveaux ont été mis au point. La faible consommation de carburant et la capacité de 300 litres permettent des temps d'exploitation extrêmement longs.
L'utilisation de techniques de construction de pointe a permis de produire des moteurs caractérisés par des tolérances de fabrication extrêmement précises. Ainsi, l'intervalle de vidange d'huile moteur a été étendu à 1 000 heures (ou 2 ans). 

Pur plaisir de conduite.

La transmission Powershift offre le pur plaisir de conduite, les 5 vitesses mécaniques étant passées à l'aide d'un levier classique. Les gammes Powershift sont sélectionnées manuellement ou avec le Powershift automatique (APS) en option. Cette option accroît le confort de conduite car l'unité électronique aide le conducteur à sélectionner et à passer automatiquement les rapports à l'intérieur de la gamme Powershift.

Des changements de vitesse entièrement automatiques aux modes de conduite personnalisables.

La transmission RCshift permet de passer les vitesses de manière entièrement automatique sans actionner la pédale d'embrayage et comprend toujours le joystick MaxCom. Cinq rapports robotisés et six gammes Powershift offrent 30 vitesses en marche avant et 15 en marche arrière. Avec le réducteur, le nombre de vitesses passe à 54 + 27. La transmission RCshift offre trois modes de conduite :
- Manuel : Le conducteur sélectionne manuellement le rapport de vitesse et la gamme Powershift.
- Semi-automatique : Le conducteur sélectionne le rapport de vitesse et le système sélectionne automatiquement les gammes Powershift
 - Automatique : Le système sélectionne automatiquement le rapport de vitesse et les gammes Powershift

Une nouvelle manière de changer de rapport.

Basée sur le concept Full Powershift à haut rendement, la transmission RVshift offre 20 vitesses en marche avant et 16 en marche arrière, toutes sélectionnables sans recourir à la pédale d'embrayage ni interrompre la transmission du couple.
La commande de joystick à trois voies du RVshift est placée sur l'accoudoir multifonctions, monté sur le siège conducteur. Poussé vers l'avant, la transmission passe à la vitesse supérieure ; tiré vers l'arrière, elle passe à la vitesse inférieure. À l'enseigne du pragmatisme, la vitesse actuelle peut être facilement mémorisée et activée en poussant simplement la commande RVshift vers la gauche.

Pour passer rapidement d'une application de transport rapide au travail dans les champs, la transmission RVshift propose deux modes de conduite (champ et transport). D'une simple pression sur un bouton situé à proximité de la commande RVshift, il est possible de passer d'un mode à l'autre sans passer toutes les vitesses. Les modes sont préprogrammés en usine mais peuvent être facilement ajustés en fonction des besoins individuels.
Grâce à la fonction Automatic Powershift (APS), le conducteur est considérablement assisté pendant le transport ou le travail au champ. Après activation par le bouton APS, le système passe les rapports en fonction de la charge. En outre, la transmission RVshift est dotée du système Stop&Go, qui comprend une fonction Stop&Hold maintenant le tracteur à l'arrêt jusqu'à ce que l'on appuie à nouveau sur l'accélérateur. Lorsque des vitesses de travail très basses sont nécessaires, la transmission RVshift propose le mode réducteur avec des vitesses variables à l'infini, allant de 20 m/h à 5 km/h.

Une puissance sans faille, des performances inégalées.

La transmission TTV délivre une puissance uniforme et sans à-coups dans toutes les conditions et est synonyme d'efficacité élevée, de faible consommation de carburant et de puissance de traction extrême. Elle associe une résistance mécanique imbattable à des solutions d'économie de poids, notamment pour les pièces mobiles, pour minimiser l'inertie et permettre au tracteur d'atteindre des niveaux d'efficacité extrêmement élevés. Tout cela se traduit par une augmentation considérable du couple effectivement transmis aux roues et par une nette amélioration de la capacité de traction. La transmission TTV dispose de trois modes de conduite : automatique, automatique avancé, PDF et manuel, afin d'offrir la solution idéale pour chaque tâche. Un pratique bouton permet à l'opérateur de sélectionner le mode ECO, qui minimise la consommation de carburant, ou le mode Power, qui optimise les performances du tracteur.
Les transmissions TTV ont la capacité de rouler à des vitesses élevées sur route tandis que le moteur tourne silencieusement à basse vitesse. Toutes les versions sont équipées de série de la fonction PowerZero, qui optimise la sécurité et le confort même sur les pentes raides. Cette fonction permet de maintenir le véhicule en toute sécurité en position stationnaire sans que l'opérateur n'ait à utiliser la pédale de frein ou d'embrayage.

Tout ce dont vous avez besoin.

La cabine MaxiVision d'entrée de gamme est équipée de commandes arrière mécaniques et est disponible pour les variantes de transmission Powershift, RCshift et RVshift. Elle offre toutes les fonctions que le conducteur attend de DEUTZ-FAHR, dans un mélange de simplicité et de convivialité. Toutes les commandes sont ergonomiques et confortables et, conformément à la tradition DEUTZ-FAHR, elles adoptent un code de couleurs qui permet même aux conducteurs novices de s'y retrouver rapidement.

Le confort en plus.

Afin d'offrir aux agriculteurs et aux entrepreneurs exactement ce dont ils ont besoin, DEUTZ-FAHR a poursuivi le développement de sa cabine MaxiVision et a ajouté une nouvelle variante qui permet au conducteur de travailler plus intelligemment et plus rapidement avec plus de confort et d'ergonomie. La cabine MaxiVision+ est disponible sur toutes les variantes de transmission et inclut la nouvelle configuration hydraulique arrière mixte, qui comprend deux distributeurs mécaniques et deux distributeurs électrohydrauliques. Si les distributeurs mécaniques sont faciles à utiliser, les distributeurs électroniques sont extrêmement pratiques, notamment pour les processus de travail répétitifs.

Le nec plus ultra.

Le niveau le plus élevé de la cabine MaxiVision établit la référence en termes d'ergonomie et donne lieu à des caractéristiques et des fonctions avancées en termes d'automatisation, de capacités Smart Farming et de connectivité intégrale. MaxiVisionPro est le niveau haut de gamme disponible sur les modèles équipés des transmissions RCshift et TTV. Avec cet équipement, l'opérateur bénéficie de distributeurs à commande entièrement électronique et de la possibilité d'installer l'iMonitor 12 pouces en option sur l'accoudoir MaxCom. Grâce à sa taille et au nouveau logiciel H5 facile à utiliser, l'iMonitor est idéal pour travailler en parallèle avec un outil ISOBUS ou le système de guidage. L'accoudoir ergonomique MaxCom accueille toutes les commandes dont l'opérateur a besoin au cours de sa journée de travail pour la transmission, le système hydraulique, la PDF, les relevages et d'autres fonctions parfaitement intégrées du tracteur.