La transmission TTV de pointe transfère la puissance aux roues de manière efficace dans toutes les conditions et à toute vitesse, offrant un confort inégalé et une puissance délivrée sans à-coups, transformant l'impressionnante puissance du moteur en une productivité supérieure, sans perte de performances. Et pour couronner le tout, la transmission permet même une vitesse maximale de 40 km/h atteinte à régime économique moteur !
La console ergonomique MaxCom permet de contrôler du bout des doigts toutes les fonctions principales du tracteur, pour une simplicité et un pragmatisme sans précédent. Les inversions de sens de marche peuvent notamment être effectuées simplement et aisément avec les boutons programmables par l'utilisateur sur le joystick, tandis que la molette Sense permet à l'opérateur de sélectionner parmi une gamme de modes pour le moteur et la transmission allant de « ECO », pour une consommation de carburant minimale, à « Power », pour une puissance et une productivité maximales.
Le régime moteur et le rapport de transmission sont automatiquement adaptés en temps réel pour que le tracteur travaille aussi efficacement que possible, quelles que soient les conditions. L'opérateur peut mémoriser jusqu'à 2 vitesses de marche avant et 2 vitesses de marche arrière, et les rappeler au besoin en appuyant simplement sur les boutons correspondants.

Sur la nouvelle Série 5 DF/DS/DV TTV, même la PDF arrière est conçue dans un souci de fonctionnalité, polyvalence et performances superlatives. Toutes les variantes de PDF arrière et de PDF avant en option sont équipées d'embrayage à engagement proportionnel électromécanique avec fonction load sensing automatique, pour le démarrage et l'arrêt des outils sans à-coups - ce qui contribue également à maximiser la durée de vie des outils eux-mêmes.
Toutes les versions sont proposées de série avec les 3 modes de vitesse universels (540 tr/min, 540 ECO et 1 000 tr/min), tandis qu'une PDF arrière proportionnelle à la vitesse d'avancement et une PDF avant à 1 000 tr/min sont disponibles en option. L'arbre de sortie de la PDF arrière est rapidement interchangeable sur toutes les versions, permettant de régler la PDF promptement et facilement pour travailler avec un quelconque arbre de transmission d'outil sans avoir à utiliser d'adaptateurs peu pratiques et potentiellement dangereux. Pour plus de confort et de productivité lors des manœuvres répétitives, toutes les variantes sont équipées de série d'une fonction qui engage et désengage automatiquement la PDF en fonction de la position verticale de l'outil monté sur l'attelage 3-points du relevage arrière.

La nouvelle gamme de la Série 5 DF/DS/DV TTV est disponible avec un choix de systèmes hydrauliques extrêmement modulaires et puissants.
Ces tracteurs peuvent être équipés de 5 distributeurs électrohydrauliques arrière et de 4 distributeurs centraux, avec 3 prises hydrauliques supplémentaires dédoublant les distributeurs arrière. Tous les distributeurs sont équipés de contrôle électronique du débit et de minuterie, et sont commandés par un joystick proportionnel. Une ligne de retour libre est offerte de série, tandis que la fonction PowerBeyond est proposée en option. Le nombre élevé de connexions hydrauliques permet d'utiliser le tracteur avec une combinaison d'outils avant, centraux et arrière. Les 5DS TTV sont même disponibles avec un réservoir de carburant spécialement profilé qui permet l'installation d'outils centraux tout en maintenant la largeur totale du tracteur à moins de 1,3 m, afin d'effectuer plus d'opérations en même temps, même dans les vignobles les plus étroits. Les modèles 5DF TTV sont proposés avec un choix de système avec pompe de 84 l/min ou une variante innovante avec pompe load sensing de 100 l/min, qui fournit un remarquable débit d'huile de 70 l/min à régime moteur de seulement 1 350 tr/min, tandis que les modèles DS/DV TTV de la Série 5 sont équipés d'un système hydraulique à centre fermé avec pompe de 100 l/min de série. Les modèles avec technologie à 4 roues directrices sont équipés de série d'une pompe Load Sensing d'un débit de 115 l/min.
Dans toutes les configurations, le système principal n'alimente en huile que le relevage et les distributeurs, et un circuit hydraulique séparé à pompe dédiée de 42 l/min délivre l'huile exclusivement au système de direction et aux servitudes auxiliaires pour assurer une action de la direction en douceur, même au ralenti. Le relevage arrière de 3 800 kg (ou 2 600 kg sur les versions 5DS/DV TTV) est à commande électronique de série et est doté de commandes externes dupliquées montées sur les garde-boue arrière. Le relevage arrière comprend également une fonction d'amortissement actif des oscillations. Un relevage avant en option est par ailleurs disponible avec une impressionnante capacité maximale de charge de 1 500 kg.

En alternative au pont oscillant conventionnel à haute capacité de charge, la nouvelle gamme Série 5 5DF/DS/DV TTV est disponible avec un système exclusif de suspension indépendante adaptative du pont avant, qui assure une action d'amortissement optimisée en fonction de la vitesse du véhicule, de l'angle de braquage et de l'angle de roulis, afin de garantir confort et stabilité imbattables, dans les champ ou sur la route.

De série, le logiciel de contrôle de la suspension active avant comprend aussi les fonctions Anti-plongée et Anti-roulis, qui améliorent considérablement la sécurité et la productivité. La fonction Anti-plongée compense la compression soudaine de la suspension avant au freinage afin de réduire les distances d'arrêt, tandis que la fonction Anti-roulis ajuste automatiquement la rigidité des amortisseurs en virage, en renforçant la suspension de la roue extérieure afin de maintenir le véhicule correctement équilibré, d'où une stabilité et une adhérence accrue et la réduction considérable du roulis.

Également de série, le freinage sur toutes les roues et le PowerBrake, qui augmente la sécurité du véhicule à l'arrêt et réduit les pertes de puissance jusqu'à 2 chevaux par rapport aux solutions conventionnelles.
Les quatre roues motrices à engagement électrohydraulique et le blocage intégral des différentiels sont de série, tandis qu'une fonction permettant de gérer ces fonctions automatiquement est disponible en option.

Les modèles 5 DF TTV sont même disponibles avec la technologie exclusive à 4 roues directrices. Ces modèles ont un rayon de braquage réduit (jusqu'à - 26 % par rapport à un modèle comparable) tout en conservant les mêmes dimensions globales qu'un 5 DF TTV standard. 

Un choix de trois versions de cabine à quatre montants, dont la largeur et le design des garde-boue diffèrent, est proposé pour s'adapter aux trois différentes configurations de plate-forme du 5DF/DS/DV TTV, et garantir une ergonomie et un confort inégalés. Le profil fuselé du capot et le vitrage généreux offrent une excellente visibilité panoramique, tandis que le plancher complètement plat offre encore plus d'espace aux jambes du conducteur.
Le volant est réglable en portée et en inclinaison, et comme le tableau de bord est monté sur la colonne de direction, le réglage du volant permet également d'ajuster la position du tableau pour le porter dans la position et idéale et facilement visible pour les conducteurs de toute taille. Toutes les commandes les plus fréquemment utilisées sont organisées sur l'accoudoir innovant MaxCom, monté directement sur le siège suspendu. L'InfoCentrePro affiche clairement toutes les informations nécessaires concernant l'état du tracteur et permet au conducteur de configurer facilement de nombreuses fonctions. Les utilisateurs les plus exigeants peuvent également opter pour l'iMonitor3 de 8" qui non seulement facilite le réglage des paramètres de la machine mais est également compatible avec une large gamme de solutions de precision farming, telles que l'autoguidage et la connectivité Isobus.
Les nouvelles cabines peuvent aussi être équipées de système de filtration de l'air de la cabine conforme à la catégorie 4 pour l'application des traitements phytosanitaires sans utiliser d'EPI supplémentaire.