De verschillende aangeboden combinaties hebben allemaal een hoog rendement en een versnellingsbak met 5 versnellingen voor 3 groepen, ontworpen om 40 km/u te halen bij een zuinig laag motortoerental.

Aan de andere kant is er een underdrive beschikbaar om vooruit te bewegen met de kortste overbrengingsverhouding en de motor op een maximale snelheid van slechts 200 meter per uur. Afhankelijk van de configuratie is de shuttle mechanisch en gesynchroniseerd of is er een Powershuttle met SenseClutch waarmee de agressiviteit van de shuttle over vijf niveaus kan worden ingesteld; er is ook de Stop&Go-functie, waarmee de trekker met alleen de rempedalen kan worden gestopt en opnieuw gestart, zonder gebruik van de koppelingsbediening. Deze kenmerken zijn perfect voor werken met een voorlader.

Daarnaast is er ComfortClutch, waarmee de trekker kan schakelen zonder het koppelingspedaal te gebruiken, simpelweg door op een knop op de versnellingspook te drukken. In alle gevallen is het gemakkelijk om voor elke klus de juiste versnelling te vinden dankzij de 30 versnellingen vooruit en 15 achteruit. Of, voor wie meer wil, 45 versnellingen vooruit en 45 achteruit (versie met HML 3-speed powershift)

De aftakas is uitgerust met een gemoduleerde elektrohydraulische koppeling, die gevaarlijke en slijtage veroorzakende schokken bij het starten voorkomt. Bovendien is de aftakas standaard voorzien van de klassieke 540 tpm-stand en 540ECO, in het laatste geval met de motor op slechts 1560 tpm. Het lage toerental zorgt voor minder lawaai, trillingen en slijtage aan de machine, maar vooral voor een besparing van diesel wanneer er geen hoog vermogen nodig is. 

Voor een maximale configureerbaarheid is het echter mogelijk om de aftakas op aanvraag te synchroniseren met de versnellingsbak, wat bijvoorbeeld handig is bij het koppelen met aanhangers met aangedreven assen, of bij het aandrijven van bepaalde precisiezaaimachines. Bovendien is er een stand waarbij de aftakas op 1000 tpm draait. 

Voor extra configureerbaarheid, maar ook om de gebruiksveiligheid te verhogen, zijn zowel klassieke vaste aftakassen als praktische, gemakkelijk verwisselbare eindaftakassen verkrijgbaar. Als optie is ook een aftakas aan de voorzijde leverbaar met 1000 tpm.

Het open-center hydraulische systeem heeft een pomp van 54 l/min speciaal voor de koppeling en de regelventielen. Als optie is een hydraulisch systeem met dubbele pomp leverbaar, dat een debiet van 68 l/min levert aan de regelventielen en de hefinrichting achteraan. Wat de pomp(en) ook debiet(en), er wordt altijd een extra pomp speciaal voor stuurbekrachtiging geïnstalleerd, om ervoor te zorgen dat de trekker zo soepel mogelijk kan rijden, ook als de motor stationair draait bij gebruik van de hefinrichting en/of regelventielen.

De drie standaard distributiekleppen aan de achterzijde hebben verschillende werkingsmodi, maar zijn allen voorzien van een vrije terugloop. De krachtige hefinrichting achter heeft een maximaal basishefvermogen van 3000 kg aan de gewrichtskogel. Dit vermogen kan als optie worden verhoogd tot 3600 kg.

De hefinrichting wordt mechanisch bediend, met maximale precisie van de trekkrachtregeling die typisch is voor Deutz-Fahr-trekkers. Een andere mogelijkheid is elektronische aansturing, met actieve demping van de trillingen die worden veroorzaakt door het vervoer van de gemonteerde werktuigen, en begrenzing van de maximumhoogte en de daalsnelheid.

Naast de elektronische bediening van de hefinrichting is er ook een afstandsbediening beschikbaar met dubbele bediening op de achterspatborden. Een krachtige fronthefinrichting met een maximaal draagvermogen van 2100 kg is eveneens als optie leverbaar. De 5D MY24-modellen kunnen af ​​fabriek worden uitgerust met een voorladerframe (Light Kit) of met een voorladerframe, een speciaal hydraulisch circuit en een mechanische joystick in de cabine (Ready Kit) om een ​​eenvoudigere installatie van een door Deutz-Fahr goedgekeurde voorlader mogelijk te maken.

De voor- en achterassen van de nieuwe Deutz-Fahr 5D Stage V zijn speciaal door het bedrijf voor deze krachtbron ontworpen en vervaardigd om een grote robuustheid en hoge betrouwbaarheid te garanderen. 

Om op alle wielen te kunnen remmen, is de vooras standaard uitgerust met oliebadremmen met meerdere schijven.

De integrale differentieelsloten op beide assen worden standaard elektrohydraulisch bediend. Belangrijk nieuws ook voor het remsysteem voor getrokken werktuigen: conventionele en dual-mode hydraulische remleidingen die voldoen aan de meest recente veiligheidsrichtlijnen, evenals pneumatische remleidingen, zijn nu als optie verkrijgbaar, ook voor aanhangers met ABS.

Samen met het aflopende profiel van de motorkap uit één stuk, zorgen het moderne ontwerp met 4 stijlen en de bijzonder grote ruitoppervlakte van de cabine voor een uitstekend zicht, zowel overdag als in het donker. Dit is ook te danken aan de mogelijkheid om tot 4 werklampen voor en 2 werklampen achter, ook verkrijgbaar met ledlampen, direct op de cabine te monteren.

Het comfort is optimaal dankzij de verstelbare stuurkolom en de bestuurdersstoel, die ook leverbaar is met luchtvering.

De werkomgeving blijft onder alle omstandigheden zeer aangenaam, dankzij het lage geluidsniveau, de hoge kwaliteit van de materialen en de zorgvuldige ergonomische plaatsing van de bedieningsorganen. 

Voor maximale veelzijdigheid is de kap leverbaar in een 'smal' profiel, om de afmetingen van de tractor compact te houden voor het werken in boom- en wijngaarden, of in een versie met extra zicht, of zelfs met FOPS-bescherming, wat essentieel is voor gebruik in de bosbouw. 

De luchtcirculatie wordt gewaarborgd door te openen ramen aan de voor- en achterzijde, terwijl de koeling wordt verzorgd door een krachtig aircosysteem met stoffilters en/of actieve koolstoffilters.