Wszystkie wersje napędu oferują skrzynie z prędkością maksymalną 40 km/h przy zredukowanej prędkości obrotowej silnika.

Z drugiej strony, zawsze dostępny jest minireduktor, który przy krótkim przełożeniu i maksymalnych obrotach silnika umożliwia jazdę z prędkością zaledwie 200 metrów na godzinę. W zależności od wybranej wersji kierunek jazdy może być zmienainy manualnie dźwignią lub dźwignią Powershuttle ze sprzęgłem SenseClutch. W tym drugim przypadku, operator może regulować szybkość zmiany kierunku jazdy w 5 stopniach, jednocześnie, dostępna jest również funkcja Stop&Go, umożliwiająca zatrzymanie i ponowne ruszenie ciągnikiem przy użyciu tylko pedałów hamulca, bez użycia sprzęgła. Funkcje te są idealne do pracy z ładowaczem czołowym.

Ponadto, dostępny jest przycisk sprzęgła ComfortClutch umożliwiający zmianę biegu bez użycia pedału sprzęgła, wystarczy jedynie wciśnięcie przycisku na dźwigni zmiany biegów. We wszystkich wersjach napędu, łatwo jest dobrać odpowiedni bieg do każdego zadania. W zalezności od modelu skrzyni, dostępnych jest aż 30+15 lub nawet 45+45 przełożeń (Powershift HML)

WOM posiada modulowany start, co zapobiega szarpnięciom podczas uruchamiania maszyn. W standardowym wyposażeniu montowany jest WOM o prędkości 540/540ECO, który przy silniku pracującym z prędkością tylko 1560 obr/min zapewnia pracę w warunkach niskiego hałasu i małych wibracji, zmniejsza zużycie podzespołów i oszczędza paliwo. 

Aby zapewnić maksymalną uniwersalność, możliwe jest domontowanie wałka synchro, przydatnego między innymi do sprzęgania z przyczepami z osią napędową lub do napędu niektórych siewników precyzyjnych. Dostepna jest też prędkość WOM 1000 obr/min. 

W celu uzyskania maksyalnej wszechstronności ciągnika, dostępne są także wywmienne końcóki WOM. Ponadto, jako opcja, dostępny jest przedni WOM o prędkości 1000 obr./min.

Układ hydrauliczny typu open center korzysta z pompy o wydatku 54 l/min, która jest przeznaczona do obsługi podnośnika i rozdzielaczy. Opcjonalnie dostępny jest układ hydrauliczny z dwiema pompami, zapewniający obwodom i tylnemu podnośnikowi olej z wydajnością na poziomie 68 l/min. Niezależnie od wydajności pompy (pomp), zawsze montowana jest dodatkowa, oddzielna pompa przeznaczona specjalnie dla wspomagania układu kierowniczego, aby zapewnić płynną jazdę, nawet na biegu jałowym, podczas korzystania z podnośnika i/lub rozdzielaczy suwakowych.

Montowane seryjnie, 3 tylne obwody oferują różne tryby działania, wszystkie posiadają swobodny powrót oleju. Udźwig na ramionach tylnego podnośnika w wersji podstawowej wynosi 3000 kg, z siłownikami wspomagającymi udźwig wynosi 3600 kg.

Sterowanie podnośnikiem odbywa się zarówno w sposób mechaniczny, który wyróżnia maksymalna precyzja kontroli siły, typowa dla ciągników Deutz-Fahr, jak i w sposób elektroniczny, który w tym przypadku współdziała z funkcją aktywnego tłumienia drgań.

Wraz z elektronicznym sterowaniem podnośnika montowane są przyciski na błotnikach. Opcjonalnie, możliwy jest montaż mocnego podnośnika przedniego o maksymalnym udźwigu 2100 kg. Modele 5D MY24 mogą być fabrycznie wyposażone w podstawowy zestaw do ładowacza czołowego (Light Kit) lub rozbudowany (Ready Kit).

Przednia i tylna oś modeli Deutz-Fahr 5D Stage V zostały specjalnie zaprojektowane i wyprodukowane przez koncern dla tego zakresu mocy, aby zapewnić dużą wytrzymałość i niezawodność. 

Aby zapewnić prawdziwe hamowanie wszystkimi kołami, przednia oś jest standardowo wyposażona w wielotarczowe hamulce w kąpieli olejowej.

W standardzie 100% blokada mechanizmów różnicowych obu osi jest sterowana elektrohydraulicznie. 

Istotne nowości dotyczą także układu hamulcowego dostosowanego do wymogów najnowszych maszyn i przyczep: możliwy jest wybór tradycyjnego układu hamulcowego i układu Dual Mode, zgodnych z najnowszymi dyrektywami w zakresie bezpieczeństwa, a także pneumatycznego układu hamulcowego oraz układu z przeznaczeniem dla przyczep z funkcją ABS.

Nowoczesny design 4-słupkowej kabiny wraz z monolityczną maską o obniżonym profilu i wyjątkowo dużą powierzchnią szyb zapewniają doskonałe pole widzenia, zarówno w dzień, jak i po zmroku, również dzięki możliwości zamontowania bezpośrednio na kabinie maksymalnie 4 przednich oraz 2 tylnych świateł roboczych, dostępnych również w wersji LED.

Komfort sięga najwyższego poziomu, dzięki regulowanej kolumnie kierownicy i fotelowi kierowcy, który dostępny jest również w wersji z amortyzacją pneumatyczną. 

Środowisko pracy pozostaje niezmiennie komfortowe w każdych warunkach, dzięki niskiemu poziomowi hałasu, wysokiej jakości materiałów i starannemu, ergonomicznemu rozmieszczeniu elementów sterowania.

Aby zapewnić maksymalną wszechstronność operacyjną, dach dostępny jest w wersji o niskim profilu, dzięki czemu zachowane zostały kompaktowe wymiary ciągnika, umożliwiające prowadzenie prac w sadach i winnicach bądź w wersji o dużej widoczności lub ze strukturą FOPS, niezbędną dla zastosowań w sektorze leśnym i w pracach z łądowaczem.