Kompletne wyposażenie istotnie wpływa na większą wszechstronność zastosowania ciągników DEUTZ-FAHR 5D TTV. Już w wyposażeniu seryjnym tylny WOM jest dostępny w kombinacji 540 obr./min, 540 ECO i 1000 obr./min. WOM sterowany jest przyciskami na podłokietniku oraz błotnikach ciągnika. Ale to nie wszystko: w wyposażeniu seryjnym występuje automatyczna funkcja włączania/wyłączania WOM w zależności od pozycji tylnego podnośnika, a ma to na celu zaoszczędzenie cennego czasu podczas każdego manewru na uwrociu.
Dodatkowym wyposażeniem, równie prostym co funkcjonalnym, zwiększającym wszechstronność zastosowania maszyny, jest możliwość szybkiej wymiany końcówki wałka i dostosowanie do różnych typów zaczepów wałów, bez konieczności używania adapterów. Opcjonalnie dostępny jest także WOM synchro.

Także w przypadku osi, hamulców i bezpieczeństwa jazdy, w wyposażeniu seryjnym ciągników DEUTZ-FAHR 5D TTV Stage V zastosowano rozwiązania najwyższej jakości, takie jak hamulce na wszystkie 4 koła dla większego komfortu jazdy, szczególnie podczas hamowania na zakręcie oraz lepszych osiągów podczas hamowania na zboczach.
W celu usprawnienia manewrów na uwrociu dostępny jest system SDD, który redukuje o połowę liczbę obrotów kierownicy konieczną do całkowitego skrętu kół: jeżeli system jest aktywny, po przekroczeniu określonej prędkości wyłącza się automatycznie celem zapewnienia większej precyzji jazdy.
Oprócz klasycznej osi wahliwej, dla osi przedniej można zastosować jako opcję innowacyjne zawieszenie na schemacie czworoboku przegubowego z podwójnym wahaczem, na wzór zawieszeń w pojazdach samochodowych. Całość jest zarządzana przez adaptacyjny układ elektrohydrauliczny, który działa w synergii z DTC (sterowanie mechanizmem różnicowym). Dzięki zarządzaniu tłumieniem drgań, funkcji autopoziomowania i kontroli trakcji, przednie zawieszenie z niezależnymi kołami zapewnia większą stabilność, przyczepność, trakcję, komfort i bezpieczeństwo we wszystkich warunkach terenu, zarówno na polu, jak i na drodze. Kompaktową konstrukcję i wydajne zintegrowane zarządzanie ciągnikiem dopełniają funkcje Anti-Dive i Anti-Rolling, które mają znaczny wpływ na zwiększoną produktywność podczas prac wymagających dużej precyzji, jak na przykład utrzymanie żywopłotów i porośniętych roślinnością pionowych ścian. Konserwację oraz sprzęganie z narzędziami przednimi ułatwia ręczne regulowanie wysokości przedniego zawieszenia za pomocą dwóch przycisków w kabinie. Ponadto wyposażenie seryjne obejmuje elektrohydrauliczne włączane napędu na wszystkie koła i blokady mechanizmu różnicowego. Jako opcję, funkcje można zautomatyzować do działania w zależności od prędkości i kąta skrętu.

Przestrzenna kabina z 4 słupkami jest seryjnie wyposażona w klimatyzację, zawieszenie na silentblokach hydraulicznych, ergonomiczną konsolę MaxCom, deskę rozdzielczą z kolorowym wyświetlaczem LCD InfoCentrePro, radio Bluetooth i fotel z amortyzacją pneumatyczną. Na zamówienie istnieje także możliwość montażu dachu z zabzepieczeniem FOPS i systemu filtracji 4. kat., dzięki któremu kabina zyskuje kwalifikację środka ochrony indywidualnej (SOI) do wykonywania zabiegów fitosanitarnych. Pomimo kompaktowych wymiarów maszyny, poziom komfortu w kabinie ciągnika DEUTZ-FAHR 5D TTV jest zawsze bardzo wysoki. Kabina posiada wyposażenie spotykane wyłącznie w czołowych modelach ciągników dużej mocy. Doskonałym tego przykładem jest zaawansowany podłokietnik MaxCom zintegrowany z fotelem, dzięki któremu wszystkie funkcję znajdują się w zasięgu dłoni, a łokieć operatora wygodnie spoczywa na podłokietniku. Wszystkie elementy sterowania zostały starannie opracowane z myślą o ergonomii na najwyższym poziomie, pełne zastosowanie znalazła także dobrze już znana i intuicyjna logika koncernu DEUTZ-FAHR bazująca na kolorach.
Dodatkowe złącza elektryczne w kabinie i na zewnątrz kabiny można konfigurować w dowolny sposób, przy czym światła do jazdy i robocze są dostępne zarówno w wersji halogenowej, jaki i ledowej. Chcąc dysponować maksymalną łącznością można zamówić pakiet przeznaczony dla rolnictwa precyzyjnego, który poza automatyczną jazdą przewiduje połączenie ISOBUS zarządzane z poziomu 8-calowego urządzenia iMonitor3.