Nowa seria 6C oferuje wybór trzech typów przekładni, aby zaspokoić każdą potrzebę: konfigurację podstawową z przekładnią główną mechaniczną i 3 półbiegi powershift, innowacyjną przekładnię RVshift full-powershift oraz najwyższej klasy przekładnię bezstopniową TTV. Dzięki tym opcjom, seria 6C umożliwia wybranie przekładni najlepiej dostosowanej do Twoich konkretnych zadań.

Wszystkie warianty przekładni są wyposażone w rewers elektrohydrauliczny PowerShuttle, który umożliwia płynną zmianę kierunku jazdy bez przerywania przekazywania momentu obrotowego na koła, nawet pod obciążeniem. Zapewnia to maksymalne bezpieczeństwo, szczególnie podczas pracy na polach o dużym nachyleniu. Dodatkowo, pięć wybieranych przez użytkownika ustawień zdolności do reakcji, wraz z funkcjami Stop&Go i PowerZero, sprawiają, że obsługa ładowacza czołowego jest łatwiejsza i bardziej wydajna niż kiedykolwiek.
Każdy model jest w stanie osiągnąć maksymalną prędkość na drodze (40 km/h dla wersji z przekładnią podstawową lub 50 km/h dla wersji RVSHIFT i TTV) przy częściowym otwarciu przepustnicy, optymalizując zużycie paliwa i zasięg.

Nowa seria 6C oferuje wyjątkowe możliwości konfiguracyjne do pracy z narzędziami napędzanymi przez WOM, zapewniając niezrównaną wszechstronność i efektywność dla każdego zastosowania. Tylny WOM jest wyposażony w sterowane elektrohydrauliczne sprzęgło wielopłytkowe, załączane progresywnie i funkcję automatycznego pomiaru narzędzia, co pozwala na bezproblemowe działanie z różnymi narzędziami.

Dla ułatwienia, wymienny wałek krótki wielowypustowy wyjściowy może być szybko i bezpiecznie zdemontowany i wymieniony, aby dostosować, gdy jest to potrzebne, różny osprzęt. W modelach ciągników z przekładnią Powershift, tylny WOM może obejmować tryby standardowych prędkości obrotowej 540 i 540 ECO, oprócz trybów 1000 i 1000 ECO, zapewniając łącznie cztery możliwości wyboru prędkości obrotowej WOM. Tymczasem wersje RVshift i TTV są standardowo wyposażone w tryby prędkości obrotowej 540, 540 ECO i 1000.

Dodatkowo, z myślą o zwiększeniu wydajności, wszystkie modele Serii 6C mogą być wyposażone w WOM, zapewniający prędkość obrotową zsynchronizowaną z prędkością jazdy (z niezależnym wałem wyjściowym) oraz przedni WOM, zapewniający prędkość obrotową 1000 obr/min, oba zawierające niezawodne elektrohydrauliczne mokre sprzęgło wielopłytkowe.

Ciągniki serii 6C zostały wyposażone albo w obwód hydrauliczny 90 l/min zawierający pompę zębatą, albo w alternatywny układ wykrywania obciążenia 120 l/min z pompą o zmiennej wydajności. Układ wykrywania obciążenia precyzyjnie reguluje natężenia przepływu zgodnie z rzeczywistym zapotrzebowaniem na olej.  W przypadku zaworów hydraulicznych klient może wybierać między mechanicznymi jednostkami sterującymi, konfiguracją mieszaną z zaworami sterowanymi elektronicznie i mechanicznie lub nową, całkowicie elektryczną konfiguracją z 4 zaworami. Zapewnia to pełną kompatybilność z dowolnym wprowadzanym urządzeniem.

Układ hydrauliczny może zawierać do 10 tylnych wyjść hydraulicznych, złącza Power Beyond i oczywiście solidny podnośnik tylny sterowany elektronicznie o udźwigu do 7100 kg. Dodatkowo przedni podnośnik może poradzić sobie z udźwigiem 3000 kg i może być wyposażony w dwa przednie sprzęgi, z myślą o dodatkowej wszechstronności.

Aby zwiększyć wydajność, wszystkie wersje są wyposażone w pompę dodatkową, która zapewnia wydajność około 40 l/min, przeznaczoną wyłącznie do urządzeń pomocniczych i układu kierowniczego. Zapewnia to płynne działanie układu kierowniczego, nawet na prędkości obrotowej biegu jałowego, kiedy używane są podnośniki i rozdzielacze.

Oś przednia ciągników serii 6C, zaprojektowana i zbudowana w całości we własnym zakresie, jest wyposażona w elektrohydraulicznie wybierany napęd na 4 koła i w 100% blokowany mechanizm różnicowy. Funkcja ASM (auto. sterowania napędem 4WD koła i blokadą mech. róż.) umożliwia automatyczne załączanie i rozłączanie blokady mechanizmu różnicowego, z myślą o większej wygodzie. Z myślą o zapewnieniu najwyższego bezpieczeństwa podczas hamowania i wyczucia pedału hamulca jak w samochodzie, ciągniki te wyposażono w mokre hamulce tarczowe na wszystkich czterech kołach, obsługiwane przez wspomagany układ hamulcowy PowerBrake. Obciążenie standardowej osi przedniej wynosi do 3200 kg, natomiast nowa, opcjonalna oś przednia HD może obsłużyć obciążenie 4000 kg, umożliwiając dopuszczalną masę całkowitą pojazdu wynoszącą do 9500 kg.

Dodatkowo, modele z przekładnią RVShift i TTV mogą być wyposażone w hydrauliczny hamulec postojowy, połączony układ mechaniczno-hydrauliczny, który wywiera stały nacisk na tylne hamulce tarczowe, gwarantując, że ciągnik pozostaje bezpiecznie zaparkowany na każdym nachyleniu. Seria 6C oferuje także różne układy hamulcowe przyczepy, z opcjami dla układów hydraulicznych lub pneumatycznych, zwiększając wszechstronność i zapewniając idealne rozwiązanie do ciężkich zastosowań w transporcie drogowym.

Kabiny TopVision zapewniają operatorom wyjątkowy komfort. Dzięki innowacyjnym mocowaniom Hydro Silent-Block wibracje są zredukowane o 40% w porównaniu z konwencjonalnymi podzespołami. Z myślą o zapewnieniu jeszcze wyższego poziomu komfortu, dostępna jest również opcja mechanicznej lub nowej, pneumatycznej amortyzacji kabiny. Wytrzymała 4-słupkowa konstrukcja i szerokie szyby zapewniają doskonałą widoczność na zewnątrz i minimalny poziom hałasu, a najwyższej jakości materiały i ergonomicznie zoptymalizowany układ sprawiają, że każde zadanie jest mniej męczące.

Opcjonalne podgrzewane, elektrycznie regulowane lusterka wsteczne XLarge Vision i podgrzewana tylna szyba zapewniają dobrą widoczność nawet w najzimniejszych warunkach pogodowych.

Wyświetlacz InfoCentre za kierownicą zapewnia pełną kontrolę nad wszystkimi funkcjami ciągnika. Ponadto dostępna jest szeroka gama opcji, aby dostosować kabinę do konkretnych potrzeb, w tym uchwyt umożliwiający zamontowanie 8-calowego monitora iMonitor lub monitorów i urządzeń innych firm, system audio z radiem DAB+, liczne gniazda elektryczne (w tym porty USB-A i USB-C) lub lodówka 12 V.