Torque Titan: Zwiększanie wydajności, uwalnianie mocy.

Silnik FARMotion 45 został starannie zaprojektowany, aby zapewnić optymalną moc wyjściową i bezproblemową pracę, nawet w najtrudniejszych warunkach.
Dzięki temu silnikowi możesz korzystać z doskonałej przyczepności i siły uciągu, co ułatwia pracę z ciężkimi ładunkami. Wiele doskonałych rozwiązań technicznych obejmuje turbosprężarkę wyposażoną w zmienną geometrię VTG, elektronicznie sterowany wentylator wiskostatyczny, najnowocześniejszy pakiet oczyszczania spalin (z bezobsługowym katalizatorem DOC), pasywny filtr cząstek stałych (który zapewnia szybszą regenerację niż konwencjonalne filtry, bez potrzeby dodatkowego wtrysku oleju napędowego) oraz katalizator SCR najnowszej generacji - wszystkie zostały zaprojektowane w celu zmniejszenia do minimum zużycia oleju napędowego i AdBlue i spełniają wymagania przepisów Stage V. Te niezwykłe silniki nie tylko zapewniają maksymalny moment obrotowy w zakresie od 577 Nm w modelu 6130.4 do 663 Nm w modelu 6150.4 z przekładnią TTV lub RVshift, ale także znacznie zwiększają wydajność przy niższych prędkościach obrotowych silnika, wraz ze wzrostem momentu obrotowego i elastyczności. Dzięki prawie całemu maksymalnemu momentowi obrotowemu dostępnemu już przy 1000 obr/min, ciągniki te umożliwiają operatorowi wykonywanie wszystkich zadań przy zachowaniu możliwie niskich obrotów silnika; pozwala to zaoszczędzić olej napędowy przy jednoczesnym zmniejszeniu hałasu i zużycia.

Gdzie łączy się moc i wydajność.

Modele 6160.4 i 6170.4 są napędzane silnikami TCD 4.1. Czterocylindrowe silniki TCD Stage V gwarantują wysoką wydajność przy niskich prędkościach obrotowych z maksymalną sprawnością w zakresie obciążeń częściowych a także przy pełnym obciążeniu. Ponadto zostały opracowane zupełnie nowe zbiorniki paliwa. W połączeniu z niskim zużyciem paliwa i pojemnością 300 litrów, możliwe są wyjątkowo długie czasy pracy.
Zastosowanie najnowocześniejszych technik produkcyjnych umożliwiło produkcję silników charakteryzujących się niezwykle precyzyjnymi tolerancjami wykonania. W rezultacie okres wymiany oleju silnikowego został wydłużony do 1000 godzin pracy (czyli 2 lata). 

Czysta przyjemność z jazdy.

Skrzynia biegów Powershift zapewnia czystą przyjemność z jazdy, dzięki 5 sterowanym mechanicznie zakresom biegów, które są zmieniane za pomocą klasycznej dźwigni zmiany biegów. Sześć półbiegów Powershift można wybrać albo ręcznie albo za pomocą przycisku opcjonalnej funkcji automatycznego Powershift (APS). Opcja ta zwiększa komfort jazdy, ponieważ elektroniczny moduł sterujący wspomaga kierowcę w wyborze i automatycznej zmianie biegów w zakresie Powershift.

Od w pełni automatycznej zmiany biegów po konfigurowalne tryby jazdy.

Przekładnia RCshift może zmieniać biegi w pełni automatycznie bez użycia pedału sprzęgła i zawsze zawiera joystick MaxCom. Pięć zrobotyzowanych biegów i sześć półbiegów Powershift zapewniają 30 biegów podczas jazdy do przodu i 15 biegów do tyłu. Z reduktorem biegów pełzania ilość ta wzrasta do 54+ 27 biegów. Przekładnia RCshift oferuje trzy tryby jazdy:
- Manualny: Kierowca ręcznie wybiera zakres biegów głównych i półbiegi Powershift
- Półautomatyczny: Operator wybiera zakres biegów głównych, a system automatycznie wybiera półbiegi Powershift
- Automatyczny: System automatycznie wybiera zakres biegów głównych i półbiegi Powershift

Nowy sposób zmiany biegów.

Oparta na wysokowydajnej koncepcji Full Powershift, przekładnia RVshift ma 20 biegów do przodu i 16 do tyłu, wszystkie wybierane bez użycia pedału sprzęgła lub przerwy w dostarczaniu momentu obrotowego.
3-kierunkowy joystick sterownika RVshift jest umieszczony na wielofunkcyjnym podłokietniku, zamontowanym w fotelu kierowcy. Po pchnięciu do przodu przekładnia wykonuje zmianę biegu na wyższy; pociągnięcie do tyłu powoduje zmianę biegu na niższy. Bieżący bieg można łatwo zapisać i włączyć za pomocą prostego przesunięcia sterownika RVshift w lewo.

Przekładnia RVshift oferuje dwa tryby jazdy (terenowy i transportowy), które umożliwiają szybkie przełączanie między szybkim transportem a pracą w terenie. Wystarczy wcisnąć przycisk umieszczony obok sterownika RVshift, aby przełączyć się z jednego trybu na drugi bez konieczności przechodzenia przez wszystkie przełożenia. Tryby są zaprogramowane fabrycznie, ale można je łatwo dostosować do indywidualnych potrzeb.
Dzięki funkcji Automatic Powershift (APS), kierowca uzyskuje znaczne wsparcie podczas transportu lub prac polowych. Po aktywacji za pomocą przycisku APS, system przełącza się zgodnie z obciążeniem. Dodatkowo przekładnia RVshift jest wyposażona w system Stop&Go, obejmujący funkcję Stop&Hold, która utrzymuje zatrzymany ciągnik dopóki pedał gazu nie zostanie ponownie naciśnięty. Kiedy potrzebne są bardzo niskie prędkości robocze, przekładnia RVshift oferuje tryb pełzania z bezstopniową regulacją prędkości począwszy od 20 m/h do 5 km/h.

Płynna moc, bezkonkurencyjna wydajność.

Przekładnia TTV w sposób płynny i niezakłócony przenosi moc na koła w każdych warunkach. Zapomnij więc o szarpaniu czy przestojach, a skup się na korzyściach płynących z efektywności, niskiego zużycia paliwa i nadzwyczajnych właściwości trakcyjnych. Łączy w sobie wytrzymałość mechaniczną z rozwiązaniami, które mają na celu zmniejszenie masy, zastosowanymi zwłaszcza w przypadku ruchomych części, co minimalizuje bezwładność i które umożliwiają ciągnikowi osiągnąć niezwykle wysokie poziomy wydajności. Wszystko to przekłada się na znaczy wzrost momentu obrotowego, efektywnie przenoszonego na koła oraz wyraźną poprawę siły uciągu. Przekładnia TTV posiada cztery tryby jazdy: Automatyczny, zaawansowany, WOM i manualny, aby zapewnić idealne rozwiązanie do każdego zadania. Poręczne pokrętło pozwala operatorowi wybierać między trybem ECO, który minimalizuje zużycie paliwa, a trybem Power, który maksymalizuje wydajność ciągnika.
Przekładnie TTV posiadają zdolność do jazdy z dużymi prędkościami drogowymi, podczas gdy silnik pracuje cicho przy niskich prędkościach obrotowych. Wszystkie wersje są standardowo wyposażone w funkcję PowerZero, która maksymalizuje bezpieczeństwo i komfort nawet na stromych nachyleniach. Funkcja utrzymuje pojazd bezpiecznie w pozycji stacjonarnej, bez konieczności używania pedału hamulca lub sprzęgła przez operatora.

Wszystko, czego potrzebujesz.

Podstawowa kabina MaxiVision jest wyposażona w tylne elementy sterujące sterowane mechanicznie i jest dostępna dla wariantów ciągnika z przekładnią Powershift, RCshift i RVshift. Oferuje wszystkie funkcje, jakich kierowca oczekuje od DEUTZ-FAHR, dzięki połączeniu prostoty i łatwości obsługi. Wszystkie elementy sterujące wyróżnia wygodny, ergonomiczny układ i, zgodnie z tradycją DEUTZ-FAHR, przyjmują schemat oznaczenia kolorystycznego, dzięki czemu nawet nowi kierowcy szybko nauczą się z nich korzystać.

Twoje uzupełnienie do komfortu.

Aby zaoferować rolnikom i usługodawcom dokładnie to, czego potrzebują, DEUTZ-FAHR udoskonaliło swoją kabinę MaxiVision i dodało nowy wariant, który pozwala kierowcy pracować efektywniej i szybciej, przy zwiększonym komforcie i ergonomii. Kabina MaxiVision+ jest dostępna w przypadku wszystkich wariantów przekładni i obejmuje nowo opracowaną, mieszaną konfigurację tylnej hydrauliki, która obejmuje dwa sterowane mechaniczne i dwa sterowane elektrohydrauliczne zawory hydrauliczne. Podczas gdy zawory sterowane mechanicznie zdobywają punkty za łatwość obsługi, sterowane elektronicznie są niezwykle wygodne, szczególnie w przypadku powtarzalnych procesów pracy.

Najlepsze, co możesz dostać.

Najwyższy poziom kabiny MaxiVision wyznacza standardy pod względem ergonomii oraz wykorzystuje zaawansowane właściwości i funkcje w zakresie automatyzacji, możliwości inteligentnego rolnictwa i pełnej łączności. MaxiVisionPro to poziom premium, dostępny w modelach z przekładniami RCshift i TTV. Dzięki temu wyposażeniu operator zyskuje przewagę w postaci sterowanych w pełni elektronicznie zaworów suwakowych oraz możliwość zamontowania opcjonalnego 12-calowego monitora iMonitor na podłokietniku MaxCom. Dzięki rozmiarom oraz nowemu i łatwemu w obsłudze oprogramowaniu H5, iMonitor jest idealny do równoległej pracy z narzędziem ISOBUS lub systemem prowadzenia. Ergonomiczny podłokietnik MaxCom jest hostem wszystkich elementów sterujących, których operator potrzebuje w trakcie dnia pracy do przekładni, hydrauliki, WOM, podnośników i innych doskonale zintegrowanych funkcji ciągnika.