Oferowane są 4 różne konfiguracje przekładni: przełożenia 8+8, 10+10, 15+15 z superreduktorem, aż do maksymalnej liczby przełożeń 30+15 z superreduktorem i minireduktorem. Wspólną cechą wszystkich wersji jest wysoka efektywność, pełna synchronizacja oraz maksymalna prędkość 40 km/h. W wersji z superreduktorem możliwa jest jazda na najniższym biegu z prędkością tylko 298 m/h. Zastosowanie mechanizmu napędowego w całości zaprojektowanego i wyprodukowanego przez koncern w celu jak najlepszego zaspokojenia wymogów operacyjnych ciągników o tej mocy, umożliwiło stworzenie bardzo dobrze skonstruowanych i wytrzymałych maszyn z niezwykle wydajną przekładnią. Co oznacza doskonałe osiągi, niskie zużycie oleju napędowego i minimalne wymagania w zakresie konserwacji.

Sterowany mechanicznie WOM wykorzystuje sprzęgło uruchamiane dźwignią, dla efektywnej modulacji włączania i wyłączania. Maksymalne możliwości konfiguracji, od jednej prędkości 540 obr./min, przez 540 / 540 ECO (w trybie ECO silnik pracuje z prędkością obrotową 1560 obr./min). Możliwy jest wybór WOM synchro, czyli wałka z obrotami zsynchronizowanymi z kołami ciągnika, przydatnej na przykład do podłączania przyczep z osią napędową.

Otwarty układ hydrauliczny z dwiema możliwymi wersjami pompy o wydatku 42 lub 50 l/min, która zawsze jest montowana wraz z dodatkową pompą o wydatku 18 l/min do obsługi wspomagania układu kierowniczego, w celu zapewnienia maksymalnej płynności jazdy przy minimalnych prędkościach obrotowych silnika. W przypadku tylnych rozdzielaczy możliwy jest wybór wariantu 4- lub 6-drogowego, natomiast dla wydajnego tylnego podnośnika przewidziano opcje standardową bądź kompaktową. Pierwsza zapewnia maksymalny udźwig na zaczepach kulowych 3050 kg, natomiast w wersji „Compact” udźwig wynosi 2700 kg. W obydwu przypadkach jest to trzypunktowy układ zawieszenia kat. II. Podnośnik jest zarządzany poprzez niezawodne sterowanie mechaniczne Deutz-Fahr, cenione za dużą precyzję działania oraz skuteczność sterowania, którego właściwości są zapewnione nawet w najtrudniejszych warunkach polowych. Specjalna geometria trzypunktowego układu zawieszenia i moc hydraulicznego mechanizmu sterowania umożliwiły stworzenie silnego i precyzyjnego podnośnika, aby umożliwić modelom nowej serii 5DF Keyline łatwe zarządzanie maszynami zwykle przeznaczonym do sprzęgania z ciągnikami wyższej kategorii.

We wszystkich wersjach serii 5DF Keyline przednie osie, w całości produkowane przez koncern, są wyposażone w hamulce wielotarczowe w kąpieli olejowej, co zapewnia prawdziwie zintegrowane hamowanie, nawet przy maksymalnym dopuszczalnym obciążeniu 1800 kg. Kąt skrętu osiąga 55° a przedni mechanizm różnicowy można zablokować w 100% ze stanowiska operatora za pomocą praktycznego pedału sterowania. Istotne nowości także dla zewnętrznego układu hamulcowego: teraz w opcji możliwe jest zamontowanie hamulców hydraulicznych przyczepy, które spełniają wymogi najnowszych przepisów bezpieczeństwa. Dodatkowo funkcja elektroniczna umożliwia sprawdzenie zdolności hamowania ciągnika w przypadku awarii układu hamulcowego przyczepy. Ponadto dostępne są zarówno obciążniki dla tylnych kół (o wadze 86 kg, 100 kg lub 104 kg), jaki i dla przednich, gdzie można zastosować obciążniki walizkowe - do 140 kg. Prawidłowe rozłożenie ciężaru na osiach, duży prześwit od ziemi oraz możliwość zablokowania w 100% obydwu mechanizmów różnicowych sprawia, że ciągniki z serii 5DF Keyline są odpowiednie do wszystkich prac, także tych będących dużym wyzwaniem.

Układ stanowiska jest nowoczesny i przemyślany, a także zapewnia komfort na najwyższym poziomie w swojej kategorii. Charakteryzuje się obniżonym środkowym tunelem, elementy sterowania są łatwo dostępne oraz precyzyjne w działaniu. Dzięki dobrze już znanym oznaczeniom kolorystycznym Deutz-Fahr, sterowanie funkcjami jest bardzo intuicyjne; rozmieszczenie dźwigni i przycisków zostało opracowane według zaawansowanych zasad ergonomii, aby zapewnić maksymalną łatwość i efektywność obsługi, nawet w najcięższych warunkach. Nowoczesna deska rozdzielcza posiada wbudowany praktyczny wyświetlacz cyfrowy, który dostarcza kierowcy wszystkich niezbędnych informacji o warunkach pracy maszyny. Dźwignie zmiany biegów zapewniają maksymalną precyzję włączania biegów przy bardzo niewielkim wysiłku.