O equipamento completo contribui para aumentar claramente a versatilidade de uso do DEUTZ-FAHR 5D TTV. Já de série, a TDF traseira está disponível na combinação 540 rpm, 540 ECO e 1000 rpm. Também de fábrica, há o engate eletro-hidráulico, acionável sem recuos bruscos também por meio do botão situado em posição ergonómica na consola MaxCom e, como alternativa, a partir do solo com o comando inserido nos guarda-lamas traseiros. Mas não é tudo: Sempre como padrão, há a função automática de engate/desengate da TDF de acordo com a posição do elevador traseiro, para economizar tempo valioso em toda manobra de cabeceira.

Outra caraterística, tão simples como prática, para aumentar a versatilidade de utilização da máquina, é o prático veio da TDF intercambiável, para uma rápida adaptação aos diferentes tipos de engate dos cardans, sem ter que recorrer a adaptadores perigosos. E a pedido, há também o modo de funcionamento sincronizado com a caixa de velocidades.

Também para eixos, travões e segurança de condução, os DEUTZ-FAHR 5D TTV Stage V incluem equipamentos de série de primeira qualidade, como por exemplo os travões nas 4 rodas, para uma maior feeling de condução, especialmente nas travagens em curvas, e um melhor desempenho ao travar em declives
Para facilitar as manobras na cabeceira, há também o SDD, que reduz a metade os giros necessários para virar completamente as rodas: se inserido, além duma velocidade predefinida, o sistema desativa-se automaticamente, para uma maior precisão de condução.
Para além do clássico eixo oscilante, na dianteira é possível optar pela inovadora suspensão em quadrilátero articulado de braço oscilante duplo, de origem automobilística. Tudo é gerido por um circuito eletro-hidráulico adaptativo, que funciona em sinergia com o DTC (o controlo do diferencial). Graças à gestão de amortecimento, função autonivelante e controlo da tração, a suspensão dianteira com rodas independentes melhora a estabilidade, aderência, tração, conforto e segurança em todas as condições de terreno, tanto no campo quanto na estrada. Juntamente com o seu design compacto e a eficiência da gestão integrada, incorpora também as funções Anti-Dive e Anti-Rolling, que aumentam de forma significativa a produtividade em trabalhos que requerem uma elevada precisão, como, por exemplo, a manutenção de sebes e muros vegetados verticais. Para facilitar a manutenção ou o acoplamento com equipamentos dianteiros, a altura da suspensão dianteira pode ser regulada manualmente usando dois botões na cabina. Sempre fornecida como padrão, a inserção eletro-hidráulica da tração dianteira e do bloqueio dos diferenciais, opcionalmente funções automatizáveis em função da velocidade e do ângulo de viragem.

A cabina ampla de 4 montantes, como padrão, é equipada com ar condicionado, suspensão no hydro-silent block, consola ergonómica MaxCom, painel de instrumentos com ecrã LCD a cores InfoCentrePro, rádio Bluetooth e bancos do condutor com suspensões pneumáticas. A pedido, é possível ter o tejadilho com homologação FOPS e o sistema de filtração Cat.4, graças ao qual a cabina recebe a idoneidade como Equipamento de Proteção Individual (EPI) para a realização de tratamentos fitossanitários. Apesar da máquina ser consideravelmente compacta, na cabina dos DEUTZ-FAHR 5D TTV o nível de conforto é sempre muito elevado, com caraterísticas normalmente encontradas apenas no topo da gama de tratores de alta potência. O exemplo mais notável é o avançado apoio de braço MaxCom integrado no banco, graças ao qual todas as funções estão em mãos, com o cotovelo do condutor apoiado confortavelmente sobre uma almofada apropriada. Todos os controles foram cuidadosamente projetados para o nível ergonómico mais elevado, com a plena adoção da já conhecida e intuitiva "lógica de cores" da DEUTZ-FAHR.
As ligações elétricas auxiliares, dentro e fora do habitáculo, podem ser configuradas como desejar, enquanto as luzes de marcha e de trabalho estão disponíveis nas versões halogénea e LED. Quem aspira à conectividade máxima pode solicitar o pacote dedicado à agricultura de precisão, que além da condução automática, inclui a ligação ISOBUS, gerida através do iMonitor3 de 8 ”.