Para desenvolver devidamente o conceito modular e encontrar a solução mais adequada para todas as necessidades, as versões de transmissão da nova série 5 da DEUTZ-FAHR baseiam-se numa caixa mecânica com 5 velocidades e muitas opções fornecidas. A primeira delas é um inversor mecânico ou inversor hidráulico sob carga, com o sistema Stop&Go que permite o controlo do trator em movimento apenas com o pedal do travão. Esta função útil aumenta a manobrabilidade do trator, sobretudo quando se trabalha com o carregador frontal. A segunda opção tem a ver com as gamas do mini-redutor e do redutor, duplicando as velocidades de marcha para a frente e de marcha-atrás, o que permite uma velocidade de deslocamento mínima de 300 m/h. Outro passo importante é a função Powershift (2 ou 3 velocidades), agora também disponível no modo da função Automatic Powershift (APS) para a versão de transmissão HML. Outra importante característica - a pedido - é a junta totalmente impermeável, muito útil para o trabalho em arrozais. De qualquer modo, o engrenamento eletro-hidráulico da tração dupla e o bloqueio a 100% para os diferenciais dianteiro e traseiro são fornecidos em todos os modelos da gama.

A TDF é regulada por uma embraiagem de discos múltiplos em banho de óleo independente de comando eletro-hidráulico, bastando premir um botão para operações de engate e desengate fluidas e precisas. Também está disponível um comando externo da TDF na traseira. A utilização de equipamentos com TDF torna-se perfeita em todas as operações, graças a velocidades disponíveis em várias combinações diferentes (540 / 540-540E / 540-540E-1.000-1.000E), tudo com um veio amovível. A TDF sincronizada inclui um veio independente, bem como a TDF dianteira de 1000 rpm. A função "PTO AUTO" controla automaticamente a TDF, consoante a posição do elevador traseiro eletrónico.

Para satisfazer todas as necessidades de operação, a nova Série 5 da DEUTZ-FAHR oferece 2 configurações do sistema hidráulico, disponíveis com bomba simples ou dupla com capacidade de 55 ou 90 l/min, e com 4 a 6 saídas traseiras, de controlo mecânico, com regulador de fluxo e retorno de óleo livre. A pedido, pode ser adicionado um distribuidor on/off de 2 vias, com comando eletro-hidráulico através de um interruptor basculante no posto de condução, para atingir uma capacidade de 8 vias na traseira. Todos os distribuidores mecânicos estão equipados com o comando "detent" (i.e. permitindo um fluxo de óleo contínuo) através de um bloqueio mecânico da alavanca de comando. O elevador traseiro da DEUTZ-FAHR é reconhecido por garantir o melhor controlo de precisão e a melhor eficiência da categoria. A nova série 5 é disponibilizada de série com um elevador mecânico, mas também pode ser equipada a pedido com uma versão de controlo totalmente eletrónico. A unidade eletrónica permite algumas funções adicionais cómodas, tais como limitação da altura máxima, descida a baixa velocidade, sistema de amortecimento das vibrações e TDF auto. O elevador traseiro pode atingir uma capacidade máxima superior a 5400 kg; o engate de três pontos é de categoria II. Além disso, também é possível instalar na fábrica um elevador dianteiro de efeito simples com capacidade de 2100 kg.

Concebidas e fabricadas internamente, as duas versões da ponte dianteira têm tanto tração dupla como bloqueio do diferencial com comando eletro-hidráulico. Os tratores 5095, 5100 e 5105 estão equipados com uma ponte dianteira com carga máxima admissível de 2900 kg e ângulo de viragem máximo de 50°, enquanto nos modelos 5115 e 5125 a carga aumenta para 3000 kg e o ângulo de viragem para 55°. A função Steering Double Displacement (SDD) é disponibilizada a pedido em todos os modelos; esta função reduz as rotações do volante em 50%, para manobras rápidas em áreas estreitas. Os modelos 5115 e 5125 também podem ser equipados com o travão de estacionamento hidráulico, um sistema combinado mecânico-hidráulico que aplica uma força constante nos discos de travão traseiros, de modo a bloquear o veículo em todos os declives, em total segurança. Este sistema também reduz as perdas de potência da transmissão em cerca de 1,5 kW (2 CV). O excelente equipamento do sistema de travagem aumenta o nível de segurança: os travões de disco são instalados nas 4 rodas. Além disso, um conjunto completo de tipos diferentes de sistemas de travagem para reboques torna a série 5 da DEUTZ-FAHR segura mesmo para o transporte prolongado em estrada.

A visibilidade externa a partir do posto de condução é excelente tanto de dia como de noite graças a um máximo de 12 faróis de trabalho de LED (6 dianteiros + 6 traseiros), instalados no teto, e ao perfil rebaixado do capot monopeça. A nova cabina TopVision assegura elevados níveis de conforto, garantidos pela introdução dos inovadores Hydro Silent-Blocks, capazes de reduzir o nível de vibração até 40% (em comparação com os tradicionais Silent-Blocks). A coluna de direção inclinável e telescópica, combinada com um banco com suspensão e várias definições reguláveis, permitem a qualquer operador encontrar a posição de condução ideal. Um baixo nível de ruído, a alta qualidade dos materiais e a disposição ergonómica precisa tornam esta cabina totalmente confortável. A cabina também pode ser equipada com um suporte para alojar um monitor externo ou dispositivos adicionais, um assento do passageiro, um rádio DAB, muitas tomadas elétricas, bem como suportes para smartphones e copos.