Binário Titan: Capacitar a eficiência, libertar o poder.

O motor FARMotion 45 foi meticulosamente concebido para proporcionar a melhor potência e um desempenho perfeito, mesmo nas condições mais difíceis.
Graças a este motor, poderá desfrutar de uma tração e de uma força de tração superiores, facilitando o trabalho com cargas pesadas. As excelentes características técnicas incluem o turbocompressor equipado com geometria variável VTG, a ventoinha viscostática controlada eletronicamente, um pacote de pós-tratamento dos gases de escape de vanguarda (com catalisador DOC isento de manutenção), o filtro de partículas de tipo passivo (que oferece uma regeneração mais rápida do que os filtros convencionais, sem necessidade de injeção adicional de gasóleo) e um catalisador SCR de última geração - todos concebidos para reduzir ao mínimo o consumo de gasóleo e AdBlue, cumprindo os requisitos da regulamentação Stage V. Estes motores extraordinários não só proporcionam um binário máximo que varia entre 577 Nm no 6130.4 e 663 Nm no 6150.4 com transmissão TTV ou RVshift, como também aumentam significativamente o desempenho a regimes mais baixos, com aumentos de binário e elasticidade. Com quase todo o binário máximo já disponível às 1000 rpm, estes tratores permitem ao operador realizar todas as tarefas mantendo o regime do motor o mais baixo possível; o que permite poupar gasóleo e reduzir o ruído e o desgaste.

Onde a potência e a eficiência convergem.

Os modelos 6160.4 e 6170.4 são equipados com motores DEUTZ 4.1. Os motores DEUTZ TCD Stage V de quatro cilindros garantem um elevado desempenho a baixos regimes, com um rendimento máximo tanto a carga parcial como a plena carga. Além disso, foram desenvolvidos depósitos de combustível completamente novos. Em combinação com um baixo consumo de combustível e uma capacidade de 300 litros, são possíveis tempos de funcionamento extremamente longos.
A utilização de técnicas de fabrico de ponta permitiu a produção de motores caracterizados por tolerâncias de fabrico extremamente precisas. Consequentemente, o intervalo de mudança do óleo do motor foi alargado para 1000 horas de funcionamento (ou 2 anos). Os motores DEUTZ - tecnologia moderna Made in Germany - são sinónimo dos mais elevados níveis de fiabilidade e eficiência, permitindo-lhe tirar o máximo partido do seu trabalho.

Puro prazer de condução.

A transmissão Powershift oferece puro prazer de condução com 5 mudanças de gama mecânica que são engrenadas com uma alavanca de velocidades clássica. Os seis níveis do Powershift podem ser selecionados manualmente ou com o Powershift automático (APS) opcional. Esta opção aumenta o conforto de condução porque a unidade de controlo eletrónico ajuda o condutor a selecionar e mudar automaticamente as velocidades dentro da gama Powershift.

Desde mudanças de velocidades totalmente automáticas a modos de condução personalizáveis.

A transmissão RCshift pode mudar de velocidade de forma totalmente automática, sem acionamento do pedal da embraiagem, e inclui sempre o joystick MaxCom. Cinco mudanças robotizadas e seis fases Powershift proporcionam 30 velocidades em marcha à frente e 15 em marcha-atrás. Com o creeper, a quantidade aumenta para 54 + 27 mudanças. A transmissão RCshift oferece três modos de condução:
- Manual: O condutor seleciona as mudanças de gama e as fases do Powershift manualmente
- Semi-Auto: O condutor seleciona a gama de velocidades e o sistema seleciona automaticamente as fases do Powershift
 - Auto: O sistema seleciona automaticamente as velocidades da gama e as relações Powershift

Uma nova forma de mudar de velocidade.

Baseada num conceito Full Powershift de elevada eficiência, a transmissão RVshift tem 20 mudanças para a frente e 16 para trás, todas selecionáveis sem utilizar o pedal da embraiagem ou interromper o fornecimento de binário.
O controlador joystick de 3 vias do RVshift está colocado no apoio de braço multifunções, montado no banco do condutor. Quando empurrado para a frente, a transmissão efetua uma mudança ascendente; puxado para trás, é efetuada uma mudança descendente. Para uma maior comodidade, é possível armazenar e ativar facilmente a velocidade atual, bastando para tal pressionar o controlador RVShifter à esquerda.

Para alternar rapidamente entre a aplicação de transporte rápido e o trabalho de campo, a transmissão RVshift possui dois modos de condução (Campo e Transporte). Com um simples toque num botão situado junto ao controlador RVshift, é possível alternar entre um modo e outro sem passar por todas as mudanças. Os modos encontram-se pré-programados de fábrica, mas são também facilmente ajustáveis de acordo com as necessidades individuais.
Graças à função Automatic Powershift (APS), o condutor dispõe de uma grande assistência durante o transporte ou o trabalho no terreno. Após a ativação através do botão APS, o sistema muda de acordo com a carga. Além disso, a transmissão RVshift possui o sistema Stop&Go, que inclui uma função Stop&Hold que mantém o trator parado até que o acelerador seja novamente premido. Quando são necessárias velocidades de trabalho muito baixas, a transmissão RVshift oferece um modo super-redutor com velocidades infinitamente variáveis, desde 20 m/h a 5 km/h.

Potência sem falhas, desempenho inigualável.

A transmissão TTV fornece a potência de forma perfeitamente silenciosa e uniforme em todas as condições, sem oscilações, surgindo como sinónimo de elevada eficiência, baixo consumo de combustível e poder de tração extremo. Combina a robustez mecânica com soluções de redução de peso, nomeadamente nas partes móveis, que minimizam a inércia e permitem que o trator atinja níveis de eficiência extremamente elevados. Tudo isto se traduz num aumento substancial do binário efetivamente transmitido às rodas e numa nítida melhoria da capacidade de tração. A transmissão TTV possui quatro modos de condução: Auto, Advanced Auto, PTO e Manual, para oferecer a solução ideal para qualquer tarefa. Um mostrador prático permite ao operador selecionar entre o modo ECO, que minimiza o consumo de combustível, e o modo Power, que maximiza o desempenho do trator.
As transmissões TTV têm a capacidade de circular a velocidades de estrada elevadas enquanto o motor funciona silenciosamente a baixas velocidades. Todas as versões vêm equipadas de série com a função PowerZero, que maximiza a segurança e o conforto mesmo em declives acentuados. A função mantém o veículo firmemente numa posição estacionária sem que o operador tenha de utilizar o pedal do travão ou da embraiagem.

Tem tudo o que precisa.

A cabina MaxiVision de entrada de gama está equipada com comandos traseiros mecânicos e está disponível para as variantes de transmissão Powershift, RCshift e RVshift. Oferece todas as funções que o condutor espera da DEUTZ-FAHR, com uma mistura de simplicidade e facilidade de utilização. Todos os comandos têm uma disposição confortável e ergonómica e, de acordo com a tradição da DEUTZ-FAHR, adotam o esquema de código de cores para que mesmo os novos condutores se possam orientar rapidamente.

A sua adição ao conforto.

Para oferecer aos agricultores e empresários exatamente aquilo de que necessitam, a DEUTZ-FAHR desenvolveu ainda mais a sua cabina MaxiVision e acrescentou uma nova variante que permite ao condutor trabalhar de forma mais inteligente e rápida com mais conforto e ergonomia. O MaxiVision+ está disponível para todas as variantes de transmissão e inclui a configuração hidráulica traseira mista recentemente desenvolvida, que inclui dois distribuidores mecânicos e dois eletro-hidráulicos. Enquanto as válvulas de controlo mecânicas são fáceis de operar, as eletrónicas são extremamente convenientes, especialmente para processos de trabalho repetitivos.

O melhor para si.

O nível mais elevado da cabina MaxiVision estabelece a referência em termos de ergonomia e apresenta características e funções avançadas em termos de automatização, capacidades de agricultura inteligente e conetividade total. O MaxiVisionPro é o nível premium disponível nos modelos com transmissões RCshift e TTV. Com este equipamento, o operador tem a vantagem de dispor de distribuidores totalmente controlados eletronicamente e da possibilidade de instalar o iMonitor opcional de 12 polegadas no apoio de braço MaxCom. Graças ao seu tamanho e ao novo e fácil de operar software H5, o iMonitor é ideal para trabalhar em paralelo com uma alfaia ISOBUS ou com o sistema de guiamento. O ergonómico apoio de braço MaxCom aloja todos os comandos de que o operador necessita durante o dia de trabalho para a transmissão, o sistema hidráulico, a tomada de força, os elevadores e outras funções perfeitamente integradas do trator.